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2026/06/10
陸管制鋰電池出口，台灣企業如何因應？UN紙箱與鋰電池出口包裝成新商機
陸管制鋰電池出口，全球供應鏈迎來新變局
近年來電動車、儲能設備、無人機及消費性電子產品快速成長，帶動全球鋰電池需求大幅提升。然而中國大陸近期針對部分鋰電池技術、材料與設備實施出口管制，讓許多依賴中國供應鏈的企業開始尋找替代方案。
由於中國長期掌握全球鋰電池產業鏈的重要地位，從鋰礦、正負極材料到電芯製造均占有相當高的市場份額，因此當出口政策調整時，將直接影響全球市場供貨與物流安排。
對台灣企業而言，這不只是挑戰，更可能是一波新的商機。
為什麼中國要加強鋰電池出口管制？
主要原因包括：
保護核心技術
高能量密度電池已成為各國爭奪的重要戰略產業。
維護國家產業競爭力
避免關鍵技術與設備外流。
地緣政治因素
面對全球供應鏈重組趨勢，各國均開始強化關鍵產業保護政策。
提高出口審查門檻
未來部分產品出口可能需申請許可證及用途說明文件。
這些因素都使鋰電池出口流程變得更加複雜。
哪些產業受到最大影響？
電動車產業
電池成本占整車成本約30%至50%。
若供應鏈受到影響，可能導致：
儲能設備產業
近年大型儲能系統大量採用磷酸鐵鋰（LFP）電池。
供應鏈變動可能造成：
無人機與機器人產業
高容量鋰電池是核心零組件。
供應不足時可能影響：
消費性電子產品
包括：
皆可能面臨供貨不穩定問題。
台灣企業的新商機在哪裡？
供應鏈轉移帶來新需求
許多歐美品牌開始降低對單一供應來源的依賴。
因此：
逐漸成為新的供應鏈選項。
台灣企業有機會切入：
- 電池模組組裝
- 電池檢測服務
- 儲能設備整合
- 出口包裝服務
鋰電池出口包裝需求快速增加
許多人以為鋰電池出口最重要的是電池本身。
事實上真正讓貨物無法出口的原因，常常是：
包裝不符合規範
例如：
- 未使用UN認證包裝
- 標示錯誤
- 文件不完整
- 未通過UN38.3測試
導致貨物被退運或無法登機。
鋰電池出口需要哪些認證？
UN38.3測試
鋰電池出口最基本要求之一。
主要測試內容包括：
- 高度模擬
- 熱循環
- 振動測試
- 衝擊測試
- 外部短路
- 過充電測試
通過後才能合法運輸。
IATA空運規範
若採用空運：
必須符合國際航空運輸協會（IATA）規定。
包含：
IMDG海運規範
海運則需符合：
《國際海運危險品規則（IMDG Code）》
包含：
為什麼需要UN紙箱？
UN紙箱是經過危險品運輸測試認證的特殊包裝。
必須通過：
才能取得認證資格。
UN紙箱的優勢
提高運輸安全
降低電池運輸過程中的碰撞風險。
符合法規要求
避免因包裝問題遭到退件。
提升客戶信任度
出口商更容易取得國際客戶認可。
減少貨損風險
降低因包裝破損造成的損失。
台灣包裝產業的新機會
隨著鋰電池出口規範越來越嚴格，
企業不再只是需要紙箱。
而是需要完整的：
- 包裝設計
- 內襯固定
- 防震保護
- 耐壓設計
- 出口測試
- 危險品標示
整體解決方案。
因此具備工程型包裝能力的紙箱工廠，將有機會成為供應鏈的重要合作夥伴。
榮和紙器如何協助鋰電池出口？
榮和紙器提供：
✅ UN認證紙箱規劃
✅ 危險品包裝設計
✅ EPE防震內襯設計
✅ 重量與耐壓計算
✅ 外銷包裝方案評估
✅ 鋰電池出口包裝建議
協助企業降低出口風險，提高運輸安全性。
結論
中國大陸加強鋰電池出口管制，代表全球供應鏈正在重新洗牌。對台灣企業而言，除了積極尋找新的供應來源外，更應重視鋰電池出口包裝與危險品運輸規範。
未來誰能提供符合UN規範的包裝方案、協助客戶順利通關並降低運輸風險，誰就更有機會在鋰電池與儲能產業鏈中取得競爭優勢。
常見問題 FAQ
Q1：鋰電池出口一定要使用UN紙箱嗎？
若屬危險品運輸規範範圍，通常需使用符合UN測試要求的包裝。
Q2：UN38.3是什麼？
鋰電池運輸安全測試標準，用來確認電池運輸安全性。
Q3：鋰電池可以空運嗎？
可以，但必須符合IATA相關規定與容量限制。
Q4：鋰電池海運需要認證嗎？
需要符合IMDG規範及相關文件要求。
Q5：沒有UN紙箱可以出口嗎？
部分產品可能不適用，但多數鋰電池出口案件仍需符合危險品包裝規定。
Q6：UN紙箱可以重複使用嗎？
若包裝已受損或超過認證條件，不建議重複使用。
Q7：出口鋰電池最常被退件原因是什麼？
包裝不符規定、標示錯誤及文件不完整最常見。
Q8：UN紙箱有哪些測試項目？
跌落、堆疊、振動及耐壓等測試。
Q9：鋰電池包裝需要內襯嗎？
通常需要防震與固定設計，避免運輸過程移動。
Q10：如何選擇適合的UN紙箱？
需依照產品重量、電池類型、運輸方式及法規要求評估設計。
