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2026/04/04
台中鋰電池出口包裝｜UN 4G紙箱與國際運輸合規解決方案｜榮和紙器
鋰電池出口，不是包裝問題，是「能不能通關」
在台中，越來越多產品內含鋰電池：
但多數企業遇到的問題是：
👉 產品做得出來，卻出不去
原因很單純：
👉 鋰電池＝危險品（Class 9）
如果包裝不符合規範，會直接發生：
- 航空公司拒收
- 船公司不收貨
- 海關扣押
- 客戶延誤甚至取消訂單
👉 所以鋰電池包裝的核心不是保護
👉 是「合法＋可出貨」
榮和紙器提供的是：
鋰電池出口的合規包裝系統（不是單一紙箱）
⚠️ 鋰電池出口最常踩的3個地雷
❌ 1. 用一般紙箱出貨
→ 直接被拒收（最常見）
❌ 2. 沒有UN認證
→ 無法報關或被退運
❌ 3. 標示錯誤
→ 航空公司直接拒載
👉 結論：
不是產品問題，是包裝與流程錯誤
📊 是否需要UN包裝？關鍵在Wh（瓦時）
鋰電池出口最關鍵的判斷：
👉 電池容量（Wh）
✔ ≤100Wh
部分情況可不使用UN包裝（但仍需符合條件）
✔ ＞100Wh
👉 幾乎一定需要UN包裝（UN 4G紙箱）
👉 實務上：
多數出口產品都需要UN包裝
📦 UN 4G紙箱｜鋰電池出口標準解法
UN 4G紙箱是目前最常見的鋰電池包裝。
特點：
但關鍵是：
👉 整體包裝系統要通過測試
不是單買紙箱就可以。
🧪 UN測試｜不是文件，是實際測試
鋰電池包裝需通過：
1️⃣ 跌落測試（Drop Test）
模擬運輸掉落
2️⃣ 堆疊測試（Stacking Test）
模擬長時間壓力
3️⃣ 震動測試（部分情境）
👉 通過後才有UN編碼
📌 UN編碼（成交關鍵）
例如：
👉 UN 4G / Y30 / S
代表：
- 4G：紙箱
- Y：適用危險等級
- 30：最大重量
- S：固體
👉 重點：
不是所有紙箱都能裝鋰電池
⚙️ 鋰電池包裝設計｜工程＋法規整合
鋰電池包裝包含：
- 外箱（UN紙箱）
- 內包裝（防震、防短路）
- 固定設計
- 重量配置
榮和提供：
👉 同時符合：
✔ 法規
✔ 安全
✔ 成本
🚢 空運 vs 海運（鋰電池差異）
✈ 空運：
🚢 海運：
👉 但：
兩者都需要合規包裝
🌡 運輸環境｜鋰電池的隱形風險
貨櫃內：
影響：
👉 必須設計「適合出口環境的包裝」
⚡ 台中鋰電池產業需求
常見客戶：
特性：
榮和提供：
🧠 榮和鋰電池包裝流程
1️⃣ 確認電池規格（Wh）
2️⃣ 判斷是否需UN
3️⃣ 設計包裝
4️⃣ 測試與認證
5️⃣ 量產出貨
👉 一條龍完成
📌 結論（成交關鍵）
鋰電池出口只有兩種結果：
👉 差別在：
你用的是不是合規包裝
榮和的角色：
👉 讓你穩定出貨，而不是賭運氣
❓ FAQ
1. 鋰電池出口一定要UN紙箱嗎？
若電池容量超過100Wh，多數情況必須使用UN紙箱。此外即使低於100Wh，部分運輸方式仍會要求合規包裝，因此建議提前確認規範。
2. UN 4G紙箱是什麼？
UN 4G紙箱是通過危險品運輸測試的紙箱，需符合跌落與堆疊測試，並具備UN編碼，才能用於鋰電池出口。
3. 可以用一般紙箱包鋰電池嗎？
不建議。多數情況會被拒收或退運，特別是空運。
4. UN測試需要多久？
通常需要數週，建議提前規劃。
5. UN紙箱可以重複使用嗎？
不建議。重複使用可能無法符合測試強度。
6. 空運鋰電池有什麼限制？
空運限制較多，包含容量與包裝要求，需特別注意。
7. 海運鋰電池比較簡單嗎？
相對簡單，但仍需符合基本規範。
8. 如何降低鋰電池出口風險？
透過合規包裝與正確流程，可以大幅降低風險。
9. 台中可以做UN鋰電池包裝嗎？
可以。榮和提供設計與測試協助。
10. 榮和與一般包裝廠差在哪？
榮和整合法規與工程設計，提供完整解決方案，而非單純紙箱供應。