貨物已做好包裝，船公司卻要求補充危險品資料；原本空運使用的標示，海運能否直接沿用？海運危險品出貨前，應把產品分類、包裝、文件、標記與裝櫃條件一起確認。
一、IMDG Code是什麼？
IMDG Code是IMO制定的《國際海運危險貨物規則》，涉及海運包裝危險貨物的分類、包裝、標記、標籤、文件、積載與隔離等事項。依IMO公告，2024年版、修正案42-24自2026年1月1日起強制適用。
出貨時仍須確認有效版本、勘誤、相關國家要求及承運條件。不能只憑過去出貨成功，就認定新的產品與配置一定適用。
二、九大危險品類別是運輸分類
危險品運輸依性質分為第1至第9類，部分類別另有分項。簡稱容易省略重要差異，例如第6類包括毒性及感染性物質，第5類涉及氧化性物質及有機過氧化物；實際申報須核對完整分類。
商品名稱相同，不代表UN編號或分類一定相同。電池需區分化學種類與運送狀態，化學品需核對成分、濃度等資料。不要將空運的磁性物質判斷直接套成海運第9類的共同範例。
三、SDS是核對資料，不能取代完整確認
請確認SDS對應正確產品，並核對運輸資訊是否完整、一致。需要釐清UN編號、正式運輸名稱、主次危險性、包裝等級（適用時）及海洋污染物狀態（適用時）。資料有衝突，應由託運人向製造商或相關專業單位確認。
四、海運一定要用UN紙箱嗎？
不一定。需要依適用包裝指示、數量、特殊規定及其他條件確認，不能只因是危險品，就認定一定使用4G紙箱。允許的包裝也可能是其他型式，部分情況另有條件性例外。
如選用UN規格組合包裝，應核對內包裝、緩衝配置、裝入數量、總重量與封箱說明。外箱上有UN標記，並不代表可以任意更換內瓶或內容物。
五、UN包裝測試和一般物流測試有何差異？
包裝型式測試應依相應規範與包裝型式安排。振動、防潮或客戶指定運輸測試，可能屬於額外性能驗證；不能直接把振動、氣候及第三方測試列成每款UN紙箱的共同必要條件。
應請測試或核准單位確認適用項目、樣品、判定及文件程序，再訂製對應包裝。通過某一項測試，也不能單獨代表全部出貨要求已完成。
六、鋰電池海運的包裝需求需個別判斷
UN3480與UN3481涉及鋰離子電池不同運送狀態；其他電池化學種類可能對應不同編號。應依實際電池規格、狀態及適用條件確認包裝要求，不應一概寫成所有鋰電池都必須使用UN認證外箱。
電池測試資料與包裝驗證屬於不同工作。是否有損壞、缺陷或其他特殊狀態，也應在評估開始時提出，不能直接套用一般新電池的方案。
七、出貨前把包裝與裝櫃分開檢查
- 包件：核對封箱、內包裝、重量及適用標記標籤。
- 文件：核對分類、申報資訊與實際內容物一致性。
- 貨櫃：核對櫃況、貨物配置、隔離、固定及標牌要求。
- 承運：確認船公司及相關作業單位的收運條件。
包件標籤與貨櫃標牌是不同層級的要求，位置與適用條件須分別確認，不能只在櫃門貼一張標籤就視為完成。
常見問題
Q1：海運和空運可以共用包裝嗎？
需要分別確認適用要求；同一配置可能適用，也可能需要調整，不能直接推定。
Q2：一般五層紙箱一定不合格嗎？
層數不能單獨判斷。是否需要UN規格、包裝型式及強度需求須依實際條件確認。
Q3：UN38.3能取代電池外箱驗證嗎？
不能。電池型式測試與運輸包裝要求應分別處理。
Q4：有UN標記就保證船公司收貨嗎？
不能保證，仍要完成分類、包裝使用、文件、標示與承運確認。
Q5：UN包裝認可有沒有有效期限？
應核對核准文件、發證制度、製造與使用條件及包裝狀況，不能概括認定永久有效。
榮和紙器可協助哪些包裝工作？
可洽詢危險品外箱、固定內襯、隔板及打樣需求，並依專案評估測試協作與量產範圍。請先提供產品資料、運輸分類、尺寸重量、內包裝與船公司要求。
聯絡榮和紙器，洽詢出口外箱與內襯包裝評估
延伸閱讀：UN紙箱詢價資料清單、UN包裝改版與內襯更換。
參考資料：IMO：IMDG Code版本資訊、IMO：CTU Code、IATA危險品運輸資訊。實際出貨須依有效規範、產品資料、包裝文件及承運條件確認。