為什麼鋰電池空運規定越來越嚴格？
近年來全球航空運輸發生多起鋰電池起火事件，主要原因來自鋰電池受到撞擊、短路、過充電或製造瑕疵導致熱失控（Thermal Runaway）。
由於鋰電池具有高能量密度，一旦起火燃燒速度極快，因此國際民航組織（ICAO）與國際航空運輸協會（IATA）持續強化鋰電池空運管理規範。
2026年起，多項鋰電池空運規定進一步調整，出口商若未依規定包裝或申報，可能面臨：
- 貨物遭航空公司拒收
- 海關扣留
- 高額罰款
- 客戶延誤交貨
- 運輸事故責任
因此了解最新鋰電池空運規定已成為出口企業的重要課題。
鋰電池有哪些UN編號？
不同類型鋰電池適用不同UN編號。
| UN編號 |
品名 |
| UN3090 |
鋰金屬電池 |
| UN3091 |
鋰金屬電池含設備 |
| UN3480 |
鋰離子電池 |
| UN3481 |
鋰離子電池與設備一起運輸 |
| UN3551 |
鈉離子電池 |
| UN3552 |
鈉離子電池含設備 |
| UN3556 |
電池驅動車輛 |
目前最常見的是：
UN3480
單獨出貨的鋰離子電池。
例如：
UN3481
鋰電池與設備一起運輸。
例如：
2026年最新變更重點
電池電量限制（SOC）
SOC（State of Charge）代表電池充電狀態。
2026年起：
部分鋰離子電池運輸需控制在：
30%以下電量
主要目的是降低運輸過程中的火災風險。
若超過規定：
因此出口前建議進行SOC檢測並保留紀錄。
UN38.3是什麼？
UN38.3是聯合國危險品運輸測試規範。
所有鋰電池在運輸前都必須完成測試。
未通過UN38.3：
不得合法運輸
UN38.3八大測試項目
T1 高度模擬測試
模擬高空低氣壓環境。
T2 溫度循環測試
模擬高低溫變化。
T3 振動測試
模擬運輸過程震動。
T4 衝擊測試
模擬貨物碰撞。
T5 外部短路測試
檢驗短路安全性。
T6 撞擊測試
模擬外力衝擊。
T7 過充測試
驗證過充保護能力。
T8 強制放電測試
模擬異常放電情況。
空運需要哪些文件？
鋰電池出口通常需要：
1. UN38.3測試報告
證明符合運輸要求。
2. UN38.3 Test Summary
航空公司最常要求文件。
3. SDS安全資料表
提供產品安全資訊。
4. 電池規格書
包含容量與電壓資料。
5. DGD危險品申報書
Dangerous Goods Declaration。
6. 商業發票與裝箱單
正常出口文件。
UN3480為何只能搭貨機？
UN3480屬於單獨運輸鋰離子電池。
風險最高。
因此國際規範要求：
Cargo Aircraft Only
只能使用貨機運輸。
外箱需貼：
- Class 9危險品標籤
- Cargo Aircraft Only標籤
若誤用客機運輸，可能面臨重大罰則。
鋰電池包裝有哪些要求？
防短路
正負極需絕緣。
防移動
避免運輸中碰撞。
防撞擊
需使用適當緩衝材料。
例如：
- EPE珍珠棉
- EVA泡棉
- PU發泡
- 紙漿模塑
- 蜂巢紙
通過跌落測試
通常需符合：
1.2公尺跌落測試
避免包裝破損造成電池外露。
什麼情況需要UN認證包裝？
若鋰電池屬於危險品運輸範圍。
可能需要：
UN 4G紙箱
UN認證包裝需經過：
- 跌落測試
- 堆疊測試
- 振動測試
- 氣密測試（部分產品）
並依核准規格製造。
常見出口失敗原因
沒有UN38.3
最常見問題。
文件版本過舊
客戶要求最新版本。
電量超過30%
被航空公司退件。
標籤貼錯
UN編號與標誌不符。
包裝強度不足
跌落後破裂。
申報錯誤
DGD內容與實際貨物不符。
如何選擇鋰電池包裝供應商？
建議確認：
是否具備危險品包裝經驗
是否可提供UN 4G紙箱
是否具備結構設計能力
是否可協助跌落測試
是否了解IATA規範
是否能提供打樣驗證
是否具備出口包裝經驗
專業供應商可大幅降低出口風險與退件機率。
結論
2026年鋰電池空運規定持續趨嚴，尤其在電量限制、UN38.3文件與危險品包裝方面要求更加明確。
無論是行動電源、儲能電池、電動工具或電子產品出口，都應提前確認：
- UN編號分類
- SOC電量限制
- UN38.3測試報告
- SDS文件
- IATA包裝要求
- UN認證紙箱需求
透過符合規範的包裝設計與完整文件準備，可有效降低扣關、退件與運輸風險，讓鋰電池產品順利出口全球市場。
常見問題（FAQ）
Q1：鋰電池空運一定要UN38.3嗎？
是，幾乎所有鋰電池空運都需提供UN38.3測試證明。
Q2：UN3480可以搭客機嗎？
不行，目前僅能使用貨機運輸。
Q3：行動電源屬於UN3480還是UN3481？
大多數行動電源屬於UN3480或UN3481，需依出貨方式判定。
Q4：鋰電池一定要用UN紙箱嗎？
視運輸條件與法規要求而定，部分危險品運輸需使用UN認證包裝。
Q5：什麼是SOC？
SOC代表電池目前充電狀態（State of Charge）。
Q6：30%電量限制是什麼？
部分鋰電池空運時必須控制在30%以下電量。
Q7：UN38.3有效期限多久？
UN38.3本身沒有固定期限，但產品設計變更需重新測試。
Q8：鋰電池空運需要SDS嗎？
大多數航空公司都會要求提供SDS。
Q9：出口鋰電池最常被退件原因是什麼？
缺少UN38.3文件、SOC超標、標示錯誤最常見。
Q10：榮和紙器能協助鋰電池包裝嗎？
可協助設計符合出口需求的瓦楞紙箱、UN 4G危險品紙箱及緩衝包裝方案。