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2026/06/18
鋰電池出口需要UN38.3嗎？2026最新出口規範、測試要求與
鋰電池出口需要UN38.3嗎？2026最新出口規範、測試要求與包裝指南
隨著電動車、儲能系統、AI伺服器、筆記型電腦、手機及各類電子產品需求持續增加，鋰電池已成為全球最重要的能源儲存元件。然而鋰電池具有高能量密度特性，一旦在運輸過程中遭受撞擊、短路或高溫影響，可能引發起火甚至爆炸，因此國際間對鋰電池運輸有非常嚴格的規範。
許多企業第一次出口鋰電池時最常詢問：
「鋰電池出口一定要UN38.3嗎？」
答案是：
絕大部分鋰電池出口都需要符合UN38.3規範。
無論是單獨運輸電池、安裝於設備內的鋰電池，甚至部分樣品寄送，都可能被要求提供UN38.3測試報告。本文將完整說明UN38.3的定義、適用範圍、測試項目、出口文件與包裝要求。
UN38.3是什麼？
UN38.3全名為：
United Nations Manual of Tests and Criteria Part III Sub-section 38.3
中文通常稱為：
聯合國鋰電池運輸測試規範
這項規範由聯合國制定，目的是確認鋰電池在國際運輸過程中具備足夠安全性，即使遇到：
- 高空低壓
- 劇烈震動
- 運輸碰撞
- 高低溫變化
- 外部短路
- 過充電
等情況，仍不會產生危險。
因此UN38.3並非產品品質認證，而是運輸安全測試。
為什麼鋰電池出口一定要UN38.3？
近年來全球曾發生多起鋰電池火災事故。
例如：
- 貨機鋰電池燃燒
- 海運貨櫃起火
- 儲能設備爆炸
- 行動電源過熱事故
由於鋰電池具有熱失控（Thermal Runaway）風險，因此國際航空運輸協會（IATA）及國際海事組織（IMO）均要求鋰電池必須通過UN38.3測試後才能進行運輸。
若未通過測試：
- 航空公司可能拒收
- 船公司可能拒絕承運
- 海關可能要求補件
- 貨物可能遭退運
因此UN38.3幾乎已成為鋰電池出口的基本門檻。
哪些鋰電池需要UN38.3？
鋰離子電池（Lithium-ion Battery）
常見於：
- 手機
- 筆記型電腦
- 平板電腦
- 無人機
- 行動電源
- 電動工具
- 電動自行車
- AI伺服器備援電池
對應UN編號：
UN3480
鋰離子電池單獨運輸
例如：
UN3481
設備內含鋰離子電池
例如：
鋰金屬電池（Lithium Metal Battery）
常見於：
對應UN編號：
UN3090
鋰金屬電池
UN3091
設備內含鋰金屬電池
UN38.3八大測試項目
UN38.3共包含八項測試。
T1 高度模擬測試
模擬飛機貨艙低氣壓環境。
確認電池不會漏液或膨脹。
T2 熱循環測試
模擬高溫與低溫反覆變化。
驗證電池耐候能力。
T3 振動測試
模擬：
過程中的長時間震動。
T4 衝擊測試
模擬物流搬運碰撞。
驗證結構完整性。
T5 外部短路測試
模擬電池端子短路情況。
確認不會發生燃燒。
T6 擠壓或撞擊測試
模擬受到外力壓迫時的安全性。
T7 過充電測試
測試保護電路是否正常運作。
T8 強制放電測試
驗證異常放電時的安全機制。
設備內含鋰電池也需要UN38.3嗎？
許多人誤以為：
「電池裝在設備裡就不用UN38.3。」
其實這是錯誤觀念。
例如：
即使電池已安裝於產品中，通常仍須證明其符合UN38.3要求。
差異只是運輸方式與標示規範不同。
鋰電池出口需要哪些文件？
一般出口案件常見文件包括：
UN38.3 Test Report
證明電池已通過測試。
Test Summary
聯合國要求的測試摘要文件。
SDS安全資料表
說明危害特性與安全措施。
電池規格書
內容包括：
商業發票
Commercial Invoice
裝箱單
Packing List
危險品申報文件
依空運或海運規定提供。
UN38.3與UN紙箱有什麼不同？
許多出口商容易混淆。
其實兩者完全不同。
UN38.3
測試對象：
鋰電池本身
目的：
確認運輸安全性
UN紙箱（UN 4G）
測試對象：
外包裝紙箱
目的：
確認危險品包裝強度
測試內容包括：
簡單來說：
UN38.3是驗證電池。
UN紙箱是驗證包裝。
兩者缺一不可。
空運鋰電池特別要注意什麼？
空運規範通常比海運更嚴格。
依照IATA規範：
部分鋰離子電池：
- 荷電狀態SOC不得超過30%
- 必須貼附鋰電池標籤
- 必須符合包裝說明
若未符合規定，航空公司有權拒收。
海運鋰電池需要注意什麼？
海運依據IMDG Code執行。
雖然限制較空運寬鬆，但仍須：
- 提供UN38.3文件
- 使用合格包裝
- 正確標示UN編號
大型儲能電池或電動車電池更需特別規劃包裝方案。
如何選擇鋰電池外包裝？
鋰電池包裝建議考量：
防短路設計
電極必須絕緣。
緩衝保護
常見材料：
外箱強度
根據重量選擇：
運輸方式
空運與海運需求不同。
建議由專業包裝廠評估設計。
結論
UN38.3已成為鋰電池出口的重要門檻。無論是UN3480鋰離子電池、UN3481設備內含鋰電池、UN3090鋰金屬電池或UN3091設備內含鋰金屬電池，絕大多數國際運輸都需要提供UN38.3測試報告。
企業在規劃鋰電池出口時，除了確認產品符合UN38.3要求外，也應同步檢查SDS、安全標示、危險品文件以及UN認證紙箱，才能避免貨物遭拒收、退運或延誤。
若產品屬於高容量電池、儲能系統或工業設備，更建議提前與專業危險品包裝廠合作，確保符合國際運輸規範。
常見問題 FAQ
Q1：鋰電池出口一定要UN38.3嗎？
大部分鋰電池出口都需要符合UN38.3規範。
Q2：UN38.3有有效期限嗎？
沒有固定期限，但產品設計變更需重新評估。
Q3：設備內含鋰電池需要UN38.3嗎？
需要，多數情況仍須提供測試證明。
Q4：UN3480與UN3481差在哪裡？
UN3480為單獨運輸電池，UN3481為設備內含電池。
Q5：行動電源需要UN38.3嗎？
需要，行動電源屬於鋰離子電池產品。
Q6：UN38.3與CE認證一樣嗎？
不同，CE屬市場銷售認證，UN38.3屬運輸安全測試。
Q7：空運鋰電池一定需要UN38.3嗎？
幾乎所有航空公司都會要求。
Q8：UN38.3與UN紙箱有何不同？
UN38.3驗證電池，UN紙箱驗證外包裝。
Q9：鋰電池海運也需要UN38.3嗎？
需要，海運同樣必須符合相關規範。
Q10：沒有UN38.3可以出口嗎？
大多數情況下無法順利完成運輸與報關程序。
