外箱沒有破，不代表海運裝櫃就安全。貨物在櫃內移動、棧板荷重集中，或不相容的危險品混裝，都可能造成風險。裝櫃前應把單件包裝、棧板單元及整櫃固定分開檢查，再確認彼此配合。
一、先確認分類與這次海運條件
準備正確的UN編號、正式運輸名稱、主次危險性、包裝等級（適用時）及海洋污染物資訊（適用時），並核對產品文件、實際包件與申報資料一致。
依IMO公告，IMDG Code 2024年版、修正案42-24自2026年1月1日起強制適用。裝櫃應核對當時有效規範、承運人與相關作業要求；CTU Code則提供貨物運輸單元裝填及固定的實務指引，不能把整份指引一律說成獨立強制法規。
二、貨櫃適用性與櫃況先檢查
應由負責裝填的人員確認貨櫃型式、結構、地板、門件及內部清潔是否適合本次貨物，並核對容許載重及其他限制。若有破損、殘留污染或不適合的狀況，應先處理再裝貨。
是否需要特殊通風、溫度控制或其他設備，須依貨物與適用要求確認，不能用「留一點空隙」取代貨櫃適用性評估。
三、重量配置需包含局部受力
總重量未超限，不代表地板局部受力或重心配置就合理。應依櫃型、貨物尺寸、重心、支撐面與運輸條件設計配置，必要時分散集中荷重。
棧板突出、紙箱懸空、底層受壓或不穩定堆疊，應在裝櫃前改善。紙箱層數不能單獨保證整櫃堆疊能力；外箱、內襯、棧板及排列方式需要一起評估。
四、纏繞膜不能直接代替整櫃固定
纏繞膜可協助貨物形成單元，但不應單獨視為所有海運荷重下的完整固定方案。應由具相關能力的人員依貨物與運輸條件，評估擋靠、支撐、繫固、防滑等方法及其適用性。
打包帶、固定點、防滑材料或其他裝置都需要確認能力與使用方式。使用後也應檢查是否壓壞外箱、割傷內包裝或把受力集中到產品脆弱位置。
五、隔離要求不能只用「酸鹼不可混裝」概括
危險品能否同櫃，需依實際UN項目、主次危險性、隔離群組、特別隔離要求與其他適用條件確認。簡單的商品名稱或酸鹼列表，不足以代替完整隔離判斷。
有不相容風險時，不應以加隔板、空一段距離或纏膜就自行認定可混裝。請先由託運人及危險品專業作業單位確認可行配置。
六、單件包裝與容器防漏要先完成
液體包裝須依內容物、容器相容性、封閉方式與適用包裝要求規劃。不是所有液體都採「原容器加袋再放UN紙箱」同一結構，也不是加了防漏袋就能取代其他規範要求。
若使用UN規格組合包裝，須依相關文件及使用說明裝箱。裝櫃前發現滲漏、破包、鼓箱或封閉異常，應先由負責單位處理，不能直接裝入等待目的地再改善。
七、包件標籤、貨櫃標牌與文件分別核對
包件與貨櫃的標記、標籤或標牌有不同要求。是否需要UN編號、海洋污染物標誌，以及貨櫃哪些面需要標牌，應依適用條件確認，不能概括寫成只貼在櫃門即可。
並由負責人員核對危險品運輸文件、貨櫃裝箱證明及其他適用資料。裝載照片可協助追溯作業，但不能取代應有的申報或裝箱文件，也不能直接保證保險理賠結果。
八、裝櫃前的工作核對清單
- 分類、品名、數量與申報資料是否一致？
- 單件包裝與封閉方式是否符合要求？
- 櫃況、櫃型、載重及局部受力是否合適？
- 棧板與外箱是否有懸空、突出或異常變形？
- 隔離要求是否已由相關人員確認？
- 整櫃固定方案是否適用，且不破壞包裝？
- 通風、溫控及其他特殊條件是否符合需求？
- 包件標示與貨櫃標牌是否分別確認？
- 適用文件、裝載照片及封條資料是否保存？
常見問題
Q1：纏繞膜包很多圈就夠了嗎？
不能以圈數保證固定能力，需評估完整單元化與整櫃固定方案。
Q2：有UN紙箱就可以直接裝櫃嗎？
仍需確認包裝使用條件、分類、隔離、固定、標示與文件。
Q3：所有危險品都要預留固定的通風空間嗎？
不應用同一距離概括，應依貨物、櫃型及適用要求確認。
Q4：拍照就能代替裝箱證明嗎？
不能。照片是作業紀錄的一部分，文件仍須按適用要求完成。
Q5：榮和負責整櫃危險品裝載嗎？
本頁介紹包裝與裝櫃的介面。可向榮和洽詢外箱、隔板、內襯與棧板包裝需求；實際裝填、繫固及危險品作業服務範圍須另外確認。
聯絡榮和紙器，洽詢出口外箱與內襯包裝評估
延伸閱讀：UN紙箱詢價資料清單、UN包裝改版與內襯更換。
參考資料：IMO：IMDG Code版本資訊、IMO：CTU Code、IATA危險品運輸資訊。實際出貨須依有效規範、產品資料、包裝文件及承運條件確認。