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2026/06/24
鋰電池出口包裝完整指南｜UN3480、UN3481、UN38.3 一次看懂 綜合指南
隨著電動車、儲能設備、無人機、筆電、行動電源等產品快速成長，鋰電池已成為全球出口最常見的危險品之一。然而許多企業在出貨時，經常因不了解 UN3480、UN3481、UN38.3 等規範，導致貨物遭航空公司拒收、海關扣留，甚至產生安全風險。
本篇將完整解析鋰電池出口包裝規範，協助您快速了解危險品運輸要求與包裝重點。
什麼是 UN3480？
UN3480 是聯合國危險品編號（UN Number）之一，代表：
鋰離子電池（Lithium Ion Batteries）
單獨運輸的鋰離子電池，例如：
- 儲能電池
- 電動車電池模組
- 行動電源
- 備援電池系統
- 工業鋰電池
當貨物內只有電池本體，沒有設備時，通常屬於 UN3480。
常見案例
- 單獨出口儲能電池
- 電動自行車電池
- UPS備援電池
- AI伺服器備援鋰電池
什麼是 UN3481？
UN3481 指：
鋰離子電池與設備一起運輸
分為兩種情況：
電池裝在設備內（Contained in Equipment）
例如：
電池與設備同箱（Packed with Equipment）
例如：
雖然危險等級較低，但仍需符合相關運輸規範。
UN3480 與 UN3481 差異比較
| 項目 |
UN3480 |
UN3481 |
| 電池狀態 |
單獨運輸 |
與設備一起 |
| 危險等級 |
較高 |
較低 |
| 空運限制 |
較嚴格 |
較寬鬆 |
| 包裝要求 |
較高 |
較低 |
| 標籤要求 |
必須 |
視情況 |
簡單來說：
UN3480風險最高，也是最容易被航空公司拒收的一類。
UN38.3 是什麼？
UN38.3 並不是包裝規範。
而是：
鋰電池安全測試標準
所有合法出口的鋰電池都必須通過 UN38.3 測試。
若無法提供 UN38.3 報告：
UN38.3 八大測試內容
T1 高度模擬測試
模擬高空飛行壓力變化。
T2 熱循環測試
模擬高低溫環境。
T3 振動測試
模擬運輸振動。
T4 衝擊測試
模擬運輸碰撞。
T5 外部短路測試
模擬短路情況。
T6 擠壓測試
模擬外力壓迫。
T7 過充測試
測試充電異常。
T8 強制放電測試
測試極端放電情況。
全部通過後才能取得 UN38.3 合格資格。
鋰電池出口需要哪些文件？
一般需準備：
1. SDS（Safety Data Sheet）
又稱：
2. UN38.3 測試報告
證明產品符合運輸安全要求。
3. 電池規格書
包含：
4. 危險品申報文件
依運輸方式不同而有所差異。
例如：
鋰電池出口包裝要求
防短路設計
電池端子不得裸露。
常見方式：
防位移設計
避免運輸過程碰撞。
常用材料：
緩衝保護
降低震動衝擊。
常見結構：
外箱強度要求
需符合：
通常建議：
什麼情況需要 UN紙箱？
若屬於危險品運輸規範要求時：
通常需使用：
UN 4G 紙箱
並通過：
外箱會印有：
例如：
4G/Y25/S/26
TW/RH
代表該包裝已通過聯合國危險品運輸測試。
鋰電池空運特別注意事項
航空公司對鋰電池要求最嚴格。
常見拒收原因：
電量過高
多數要求：
SOC ≤ 30%
無UN38.3文件
最常見拒收原因之一。
包裝不符合規範
例如：
標籤錯誤
例如：
鋰電池海運需要注意什麼？
雖然海運限制較少，但航程通常較長。
風險包括：
建議搭配：
以降低長途運輸風險。
鋰電池出口常見問題 FAQ
鋰電池一定要有 UN38.3 嗎？
是，大部分鋰電池出口都需提供 UN38.3 測試報告。
行動電源屬於 UN3480 嗎？
大多數行動電源屬於 UN3480。
鋰電池出口一定要用 UN紙箱嗎？
需依電池類型、容量、運輸方式及法規要求判定。
鋰電池可以空運嗎？
可以，但需符合 IATA 危險品規範。
鋰電池海運會比較容易嗎？
相較空運限制較少，但仍須符合 IMDG Code 規範。
結語
鋰電池出口涉及 UN3480、UN3481、UN38.3、IATA、IMDG、UN紙箱 等多項規範，稍有疏忽就可能造成貨物延誤、退運或額外成本。
若您的產品屬於：
- 鋰電池
- 儲能設備
- AI伺服器備援電池
- 電動車電池
- 工業電池模組
建議在出貨前確認電池文件、標籤及包裝設計是否符合規範，並由具備危險品包裝經驗的廠商協助規劃，降低運輸風險並提升通關效率。
