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2026/07/03
CAO 標籤（Cargo Aircraft Only）完整指南｜2026 IATA 規範、鋰電池空運、使用情境、法規與出口包裝 必須要知道
前言｜CAO 標籤貼錯，比沒貼更嚴重
近年鋰電池、鈉離子電池、儲能設備、AI 伺服器、電動工具及各類危險品出口快速成長，航空公司對危險品空運的查驗也越來越嚴格。許多企業在準備出貨時，最常遇到的問題之一就是：
- CAO（Cargo Aircraft Only）到底是什麼？
- 哪些貨物一定要貼 CAO？
- 只要走貨機就一定要貼嗎？
- UN3480、UN3481、UN3090、UN3551 都需要嗎？
- 貼錯 CAO 標籤會有什麼後果？
不少出口商誤以為，只要貨物搭乘貨機，就應該貼上 CAO 標籤。然而，CAO 並不是「運輸方式的選擇」，而是國際危險品空運法規的要求。如果標示錯誤，可能導致航空公司拒收、重新申報、延誤交期，甚至增加額外的物流成本。
本文將依據 2026 年 IATA Dangerous Goods Regulations（DGR） 的最新要求，完整解析 CAO 標籤的用途、適用情境、鋰電池規範、常見錯誤及出口包裝重點，協助企業降低風險，順利完成國際空運。
什麼是 CAO（Cargo Aircraft Only）？
CAO 是 Cargo Aircraft Only 的縮寫，中文通常翻譯為**「僅限貨機運輸」**。
當外箱貼上 CAO 標籤時，代表該危險品依法不得裝載於載客航空器（Passenger Aircraft），只能由**貨機（Cargo Aircraft）**承運。
也就是說，CAO 的重點不是「我要走貨機」，而是「依照法規，只能走貨機」。
這是一項國際危險品運輸的重要安全措施，目的在於降低飛航風險。部分危險品若發生起火、短路、洩漏或化學反應，客機上的滅火能力及緊急應變空間有限，因此必須限制於貨機運輸。
為什麼會有 CAO 標籤？
航空運輸是全球速度最快的物流方式，但也是危險品管理最嚴格的運輸模式。
尤其近年鋰電池事故頻傳，包括電池熱失控（Thermal Runaway）、短路、自燃等事件，都使國際航空組織持續強化危險品管理。
因此，國際民航組織（ICAO） 制定危險品技術規範，再由 國際航空運輸協會（IATA） 每年更新《Dangerous Goods Regulations（DGR）》供航空公司及托運人遵循。
CAO 標籤就是這套管理制度中的重要一環。
CAO 標籤代表什麼？
CAO 標籤代表：
- 此貨物不得裝載於客機。
- 僅可由貨機運輸。
- 必須符合對應的 Packing Instruction（包裝指令）。
- 必須依規定完成危險品標示與文件（如適用）。
- 航空公司將依 CAO 規定進行收運與裝載。
它不是一般物流標籤，而是危險品法規要求的標示。
CAO 標籤長什麼樣？
標準 CAO 標籤具有以下特徵：
- 橘色背景
- 黑色飛機圖示
- 黑色外框
- 「CARGO AIRCRAFT ONLY」字樣
- 最小尺寸通常為 120 × 110 mm
標籤必須保持完整、清晰，不得被膠帶、束帶、收縮膜或其他標示遮蔽。
哪些情況一定要貼 CAO？
1. IATA DGR 明確規定只能由貨機運輸
若 Dangerous Goods List 中顯示：
- Passenger Aircraft：Forbidden
- Cargo Aircraft：Allowed
表示此危險品不得裝載於客機，必須貼上 CAO 標籤。
2. 超過客機允許重量
部分危險品雖然可以搭乘客機，但有嚴格的單件重量限制。
例如：
- 客機最大允許：35 kg
- 貨機最大允許：100 kg
若單件重量超過客機限制，即使產品本身合法，也只能依貨機規範運輸，因此必須貼上 CAO 標籤。
3. Packing Instruction 規定
部分包裝指令（Packing Instruction）本身就限定只能以貨機運輸，例如特定鋰電池及部分高風險危險品。
因此，托運人應先確認適用的 PI，再判斷是否需要 CAO。
哪些鋰電池通常需要 CAO？
UN3480－鋰離子電池（Lithium Ion Batteries）
UN3480 指的是單獨出貨的鋰離子電池，例如：
- 儲能系統電池
- 電動工具電池
- 工業鋰電池
- 備用電池組
依 2026 IATA DGR 規範，UN3480 通常需符合 SoC（State of Charge）30% 限制，並依適用包裝指令使用 CAO。
UN3090－鋰金屬電池（Lithium Metal Batteries）
例如：
由於風險較高，多數空運情境亦需依 Cargo Aircraft Only 規定辦理。
UN3551－鈉離子電池（Sodium Ion Batteries）
2026 年起，鈉離子電池正式納入 IATA 危險品管理。
當 UN3551 為單獨出貨且符合相關條件時，同樣可能需要依貨機專用規範運輸。
哪些情況通常不需要 CAO？
以下產品是否需要 CAO，應依包裝方式、數量、重量及適用包裝指令判定：
- UN3481（鋰離子電池與設備包裝）
- UN3481（鋰離子電池安裝於設備）
- UN3091（鋰金屬電池與設備）
- UN3552（鈉離子電池安裝或與設備包裝）
並非所有鋰電池都需要貼 CAO。
CAO、Lithium Battery Mark、Class 9 有什麼不同？
許多出口商最容易混淆這三種標示。
| 標示 |
用途 |
| CAO |
表示僅限貨機運輸 |
| Lithium Battery Mark |
告知包裝內含鋰電池 |
| Class 9 |
表示屬於第 9 類危險品 |
它們彼此不能互相取代。
有些包裝需要三者同時存在，也有些情況只需其中一種，必須依 IATA DGR 規定判斷。
可以因為走貨機就自己貼 CAO 嗎？
答案是不可以。
這是出口商最常犯的錯誤之一。
如果貨物本來就符合客機運輸條件，卻自行貼上 CAO，反而屬於錯誤標示，可能導致航空公司要求重新檢查或重新申報。
因此，是否需要 CAO，應依危險品分類、UN 編號、Packing Instruction 及 IATA DGR 規定判定，而不是依照運輸偏好決定。
出口最常見的 CAO 錯誤
企業在出口危險品時，最常見的錯誤包括：
- 應貼未貼 CAO。
- 不需要卻自行貼 CAO。
- 標籤尺寸不符合規定。
- 標籤被膠帶遮蔽。
- 舊標籤未完全移除。
- Proper Shipping Name 與 UN 編號不一致。
- 危險品文件內容錯誤。
- 使用未符合規範的外箱。
- Packing Instruction 判定錯誤。
- 未確認最新 IATA DGR 規定。
任何一項錯誤，都可能導致航空公司拒收、重新包裝或延誤出貨。
危險品出口前 Checklist
建議企業建立以下標準流程：
- □ 確認危險品分類。
- □ 確認 UN 編號。
- □ 查詢適用 Packing Instruction。
- □ 確認是否限制 Passenger Aircraft。
- □ 判定是否需使用 CAO。
- □ 確認外箱符合規範。
- □ 確認危險品標籤完整。
- □ 核對危險品文件。
- □ 拍照留存出貨紀錄。
- □ 再交由貨運代理及航空公司確認。
建立標準化 SOP，可有效降低退件及延誤風險。
榮和紙器如何協助企業完成危險品出口包裝？
危險品包裝並非只是製作一個紙箱，而是結合法規、結構設計、材料選擇與標示管理的整體工程。
榮和紙器提供：
- UN 認證紙箱設計
- 客製化瓦楞紙箱
- EPE、蜂巢紙、EVA 等緩衝內襯
- 出口包裝結構設計
- 高價設備防震包裝
- 鋰電池、化學品、精密設備包裝規劃
- 少量打樣與大量生產
- 出口包裝技術諮詢
我們希望協助企業從產品保護、法規符合到國際物流一次完成規劃，降低運輸風險，提高出口效率。
結論
CAO（Cargo Aircraft Only）標籤並不是一般物流標示，而是危險品空運的重要法規要求。企業在出口鋰電池、鈉離子電池及其他危險品時，應依 UN 編號、Packing Instruction 及 IATA DGR 2026 的規定，判斷是否需要使用 CAO，而不是依據是否搭乘貨機自行決定。
除了正確的標示外，符合規範的包裝、完整的文件與完善的出貨流程，同樣是危險品空運不可或缺的環節。唯有從包裝設計、UN 認證、標示到運輸管理全面把關，才能有效降低退件風險，確保產品安全抵達全球客戶手中。