UN38.3 是什麼？為什麼鋰電池出口一定要了解？
近年來，鋰離子電池已廣泛應用於手機、筆記型電腦、AI 伺服器、無人機、電動工具、儲能系統及電動車等產品。然而，鋰電池若在運輸過程中受到撞擊、短路、過充或高溫影響，可能導致起火甚至爆炸，因此國際間建立了嚴格的運輸安全標準。
其中最重要的就是 UN38.3（United Nations Manual of Tests and Criteria, Part III, Sub-section 38.3）。
UN38.3 並不是包裝測試，而是針對鋰電池本身的安全測試。只有通過 UN38.3 測試的鋰電池，才能依照相關法規進行航空、海運及陸運運輸。
隨著 2026 IATA DGR 第67版持續強化鋰電池與鈉離子電池空運規範，UN38.3 已成為出口企業不可忽視的重要文件。
什麼是 UN38.3？
UN38.3 是聯合國《危險貨物運輸建議書》（UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）所規定的鋰電池安全測試要求。
其主要目的為：
- 驗證電池運輸安全
- 降低航空運輸火災風險
- 確保不同運輸方式安全
- 建立全球一致標準
只要產品內含：
- 鋰離子電池（Lithium-ion）
- 鋰聚合物電池（Li-Po）
- 鋰金屬電池（Lithium Metal）
- 鈉離子電池（依產品特性適用相關規範）
通常都需要符合相關運輸要求。
哪些產品需要 UN38.3？
常見產品包括：
- 手機
- 平板電腦
- 筆記型電腦
- AI 伺服器
- UPS 不斷電系統
- 儲能櫃
- 電動自行車
- 電動工具
- 無人機
- 相機
- 行動電源
- 醫療設備
- 工業設備
- 機器人
- AGV 自動搬運車
只要產品內含鋰電池，都應確認是否已完成 UN38.3 測試。
UN38.3 八大測試項目
UN38.3 共包含八項測試，每項測試都模擬不同的運輸情境。
T1 高度模擬（Altitude Simulation）
模擬飛機高空低氣壓環境。
主要確認：
T2 熱循環測試（Thermal Test）
反覆高低溫循環。
模擬：
確認電池是否仍維持安全。
T3 振動測試（Vibration）
模擬：
確認：
T4 衝擊測試（Shock）
模擬：
確認：
T5 外部短路（External Short Circuit）
測試電池遭短路時：
這也是最重要的安全測試之一。
T6 撞擊／擠壓測試（Impact / Crush）
主要針對：
模擬：
確認安全性。
T7 過充電測試（Overcharge）
主要針對可充電鋰電池。
模擬：
確認：
T8 強制放電（Forced Discharge）
模擬：
確認：
UN38.3 Test Summary 是什麼？
2019 年起，聯合國要求鋰電池製造商提供 UN38.3 Test Summary（測試摘要）。
這份文件主要說明：
- 製造商名稱
- 電池型號
- 測試實驗室
- 測試日期
- 測試標準
- 八項測試結果
- 聯絡資訊
物流公司、航空公司或客戶都可能要求提供 Test Summary。
Test Summary 不等於測試報告
很多出口商容易混淆兩者。
| 項目 |
Test Summary |
測試報告 |
| 用途 |
提供客戶、物流確認 |
完整技術資料 |
| 頁數 |
約 1～5 頁 |
數十至數百頁 |
| 是否公開 |
可以 |
通常不公開 |
| 是否可作為出口文件 |
可以 |
視需求提供 |
UN38.3 是否每批都要重新測試？
答案是：通常不需要。
若產品未變更：
一般可沿用原測試結果。
但若有以下重大變更：
- 更換電芯品牌
- 電池容量改變
- BMS 更新
- 外型設計改變
- 結構重大修改
通常需重新評估是否重新測試。
UN38.3 與 UN 認證紙箱有什麼不同？
許多人誤以為兩者相同，其實完全不同。
| 項目 |
UN38.3 |
UN 認證紙箱 |
| 對象 |
電池本身 |
外包裝 |
| 測試內容 |
電池安全 |
包裝強度 |
| 法規 |
UN Manual of Tests |
UN 包裝規範 |
| 目的 |
防止電池失效 |
防止包裝破損 |
若出口危險品，通常需要同時符合兩項要求。
UN38.3 與 2026 IATA DGR 的關係
UN38.3 負責確認電池安全。
IATA DGR 則規範：
- UN 編號
- 包裝方式
- Battery Mark
- Class 9 Label
- Cargo Aircraft Only（CAO）
- SoC（State of Charge）
- Dangerous Goods Declaration（DGD）
因此，UN38.3 是符合 IATA DGR 的重要基礎，但並不能取代包裝、標示及文件要求。
出口前建議檢查事項
出貨前可依下列清單確認：
- □ 已確認 UN 編號
- □ 已完成 UN38.3 測試
- □ 已取得 Test Summary
- □ SDS 文件完整
- □ 包裝符合 IATA DGR
- □ 外箱標示正確
- □ Battery Mark 已貼附
- □ Class 9 Label 已貼附（如適用）
- □ CAO Label 已貼附（如適用）
- □ DGD 文件完成（如適用）
- □ 使用符合要求的 UN 認證包裝（如適用）
常見錯誤
許多企業在出口鋰電池時，常見問題包括：
- 使用其他產品的 Test Summary
- 更換電芯後未重新評估
- 誤認為 CE 或 UL 可取代 UN38.3
- 未確認最新 IATA DGR 規範
- 外箱未使用符合規範的包裝
- 標示與文件內容不一致
這些問題都可能造成航空公司拒收、海關查驗、貨物延誤，甚至產生額外成本。
FAQ｜UN38.3 常見問題
Q1：UN38.3 是什麼？
UN38.3 是聯合國制定的鋰電池運輸安全測試標準，用於驗證電池是否適合航空、海運及陸運運輸。
Q2：UN38.3 是否每批產品都要重新測試？
一般不需要。如果產品設計、電芯、容量、BMS 或結構有重大變更，則應重新評估是否需要重新測試。
Q3：UN38.3 八項測試有哪些？
包括高度模擬、熱循環、振動、衝擊、外部短路、撞擊／擠壓、過充電及強制放電，共八項測試。
Q4：UN38.3 與 UN 認證紙箱一樣嗎？
不同。UN38.3 是針對電池本身的安全測試；UN 認證紙箱則是針對危險品包裝性能的測試，兩者缺一不可。
Q5：什麼是 Test Summary？
Test Summary（測試摘要）是由製造商提供的文件，摘要說明 UN38.3 測試結果，供物流業者、航空公司及客戶查核。
Q6：沒有 UN38.3 可以出口嗎？
多數情況下不行。若無法提供相關文件，航空公司或物流業者可能拒收，造成退運或延誤。
Q7：UN38.3 可以永久使用嗎？
若產品規格未改變，通常可持續使用；若涉及電芯、設計或結構重大變更，則需重新評估是否重新測試。
Q8：榮和紙器可以提供哪些協助？
榮和紙器專注於 UN 認證紙箱、危險品包裝設計、鋰電池出口包裝、重型瓦楞紙箱及客製化緩衝包材，可協助企業依產品特性規劃符合 2026 IATA DGR、UN 包裝規範 的包裝方案，降低出口風險，提升國際運輸安全與效率。
結語
UN38.3 是鋰電池出口的重要門檻，但它只是整個危險品運輸流程的一部分。企業除了確保電池通過 UN38.3 測試外，還應同步確認 UN 編號、包裝指令（Packing Instructions）、Battery Mark、Class 9 標籤、CAO 標籤、DGD 文件及符合要求的 UN 認證包裝。
榮和紙器長期協助電子、儲能、AI 伺服器及新能源產業規劃出口包裝方案，提供 UN 認證紙箱、危險品包裝設計、重型瓦楞紙箱與客製化緩衝包材，協助企業符合最新國際運輸規範，降低運輸風險，讓產品更安全地送達全球市場。