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2026/07/04
2026 UN3481 完整指南｜設備內鋰電池、與設備包裝鋰電池差異一次看懂不困難
2026 UN3481 完整指南｜設備內鋰電池、與設備包裝鋰電池差異一次看懂
更新日期：2026
適用法規：IATA Dangerous Goods Regulations（DGR）第67版
閱讀時間：約10分鐘
UN3481 是什麼？設備內鋰電池與設備一起包裝有什麼不同？
許多出口商第一次接觸鋰電池空運時，都會搞混 UN3480 與 UN3481。
有人認為只要產品裡有鋰電池就是 UN3481，也有人誤以為只要有設備就完全不用遵守危險品規範，結果造成航空公司退件、貨物延誤，甚至無法出貨。
事實上，UN3481 並不是一種產品，而是一種運輸分類，而且又細分為兩種不同的包裝方式：
- Lithium ion batteries packed with equipment（與設備一起包裝）
- Lithium ion batteries contained in equipment（設備內鋰電池）
雖然兩者都屬於 UN3481，但適用的 Packing Instruction（PI）、包裝要求、標示方式及文件準備都有所不同。
本文將依據 2026 IATA DGR（第67版），完整解析 UN3481 的定義、PI966、PI967 差異、Battery Mark、SoC、出口文件與常見錯誤，協助出口商快速掌握最新規範。
UN3481 是什麼？
UN3481 的正式名稱為：
Lithium ion batteries contained in equipment or packed with equipment
中文可翻譯為：
鋰離子電池裝於設備內，或與設備一起包裝。
它包含兩種完全不同的情況。
第一種：Battery Packed With Equipment（PI966）
代表：
鋰電池沒有裝進設備，只是與設備放在同一個外箱內。
例如：
- 筆記型電腦＋一顆備用電池
- 無人機＋兩顆飛行電池
- 電動工具＋備用電池
- 醫療設備＋替換電池
- 工業設備＋備用鋰電池
電池仍屬於獨立物件，因此必須避免短路、碰撞與移動。
適用：
Packing Instruction 966（PI966）
第二種：Battery Contained In Equipment（PI967）
代表：
鋰電池已經安裝在設備內。
例如：
- 手機
- 筆記型電腦
- 平板電腦
- 相機
- POS 系統
- AI Edge Device
- 工控電腦
- UPS 控制器
由於電池已固定在設備中，因此包裝重點變成：
適用：
Packing Instruction 967（PI967）
UN3480 與 UN3481 差異
這兩個 UN 編號是出口商最容易混淆的地方。
| 比較項目 |
UN3480 |
UN3481 |
| 是否有設備 |
✖ 沒有 |
✔ 有 |
| 電池是否單獨運送 |
✔ 是 |
✖ 否 |
| 危險等級 |
較高 |
相對較低 |
| 適用 PI |
PI965 |
PI966、PI967 |
| SoC 30% |
多數情況適用 |
一般不適用 |
| 常見產品 |
電池 |
手機、筆電、設備 |
簡單記憶：
只有鋰電池 → UN3480
有設備 → UN3481
PI966 與 PI967 差在哪？
很多出口商以為：
只要產品有電池，就是 PI967。
其實不是。
真正判斷方式只有一句話：
電池有沒有安裝進設備。
如果：
電池放旁邊
就是：
PI966
如果：
電池已裝入產品
就是：
PI967
PI966 包裝要求
PI966 的設計重點，是保護電池本身。
必須做到：
- 防止短路
- 防止碰撞
- 防止位移
- 防止受到重壓
- 與設備固定
如果備用電池在紙箱內亂滾，很容易造成短路風險。
因此通常會使用：
將設備與電池分隔固定。
PI967 包裝要求
PI967 因為電池已安裝完成。
重點變成：
保護設備。
包裝時通常需要注意：
- 避免設備移動
- 避免誤開機
- 防止按鍵被壓
- 防止螢幕受壓
- 防止產品受到衝擊
大型設備通常還會搭配：
- EPE 緩衝
- EVA 內襯
- 蜂巢紙
- 紙角柱
- 高強度瓦楞紙箱
降低運輸震動。
Battery Mark 要貼嗎？
Battery Mark 是鋰電池空運中最常見的標示之一。
UN3481 是否需要張貼 Battery Mark，必須依照：
- 電池容量
- 電池數量
- 是否符合 IATA 豁免條件
- 適用的 Packing Instruction
綜合判斷。
不同產品可能有不同要求。
建議依最新版 IATA DGR 規定確認，不宜自行判斷。
UN3481 需要 Cargo Aircraft Only（CAO）Label 嗎？
CAO（Cargo Aircraft Only）代表：
只能使用貨機運輸。
大多數 UN3481 貨件限制沒有 UN3480 嚴格。
但若：
- 超出客機允許數量
- 不符合 Passenger Aircraft 規定
- 屬於特殊運輸情況
仍可能需要使用 CAO Label。
因此出貨前應與航空公司或貨運代理確認。
UN3481 需要 SoC 30% 嗎？
SoC（State of Charge）
是指：
鋰電池荷電狀態。
2026 IATA DGR 中：
SoC 30% 主要仍針對：
UN3480（單獨運送鋰離子電池）
一般情況下：
UN3481 因為電池已裝入設備或與設備一起包裝，
通常不適用 SoC 30% 的限制。
但特殊產品仍應依最新版法規確認。
UN3481 出口需要哪些文件？
依產品不同，常見文件包括：
- Commercial Invoice（商業發票）
- Packing List（裝箱單）
- Air Waybill（空運提單）
- UN38.3 Test Summary
- SDS（必要時）
- Dangerous Goods Declaration（依適用情況）
不同航空公司可能有額外要求，建議於出貨前再次確認。
出口商最常犯的六個錯誤
1. PI966、PI967 搞錯
明明電池未安裝，卻依 PI967 包裝。
容易造成文件與包裝不一致。
2. Battery Mark 使用錯誤
沒有貼。
或貼錯位置。
都是退件原因。
3. 電池沒有固定
備用電池在箱內滑動。
可能造成短路。
4. 設備沒有防誤啟動
運輸途中自行開機。
容易產生風險。
5. 外箱強度不足
大型設備仍使用一般紙箱。
容易因堆疊造成箱體破裂。
6. 忘記準備 UN38.3
許多航空公司都會要求提供 UN38.3 Test Summary。
若無法提供，
可能延誤出貨。
榮和紙器提供的 UN3481 包裝服務
鋰電池設備的出口，不只是符合 IATA 規範，更要確保產品能安全抵達客戶手中。
榮和紙器專注於出口包裝設計，可協助企業規劃符合國際運輸需求的整體包裝方案，包括：
- UN3481 出口紙箱設計
- 高強度瓦楞紙箱（3、5、7、10 層）
- EPE、EVA、蜂巢紙客製化內襯
- AI 伺服器、醫療設備、工業設備防震設計
- 外箱標示與危險品標籤建議
- 出口包裝整體規劃
我們相信，好的包裝不只是保護產品，更能降低運輸風險、減少退件與客訴，提升企業的國際競爭力。
常見 FAQ
Q1：UN3481 是什麼？
UN3481 是鋰離子電池與設備相關的運輸分類，包含「設備內鋰電池」及「與設備一起包裝的鋰電池」。
Q2：UN3481 和 UN3480 最大差別？
UN3480 為單獨運送鋰電池；UN3481 則是電池已裝入設備，或與設備一起運送。
Q3：PI966 和 PI967 如何區分？
PI966 是電池未安裝於設備；PI967 則是電池已安裝於設備中。
Q4：UN3481 一定要貼 Battery Mark 嗎？
需依電池容量、數量及是否符合 IATA 規定判斷，並非所有情況都相同。
Q5：UN3481 需要 SoC 30% 嗎？
一般情況下不需要，SoC 30% 主要適用於 UN3480，但仍應依最新版 IATA DGR 規範確認。
Q6：UN3481 出口需要哪些文件？
常見文件包含 Commercial Invoice、Packing List、Air Waybill、UN38.3 Test Summary，以及依實際情況可能需要的 SDS 或 Dangerous Goods Declaration。
結語
UN3481 雖然相較於 UN3480 的限制較少，但仍需正確判斷是 PI966（與設備一起包裝） 還是 PI967（設備內鋰電池），並依照最新 IATA DGR 要求完成包裝、標示與文件準備。透過適當的紙箱結構、防震內襯及出口規劃，不僅能降低運輸風險，也能提升產品通關效率，讓鋰電池設備安全送達全球客戶手中。