前言
2026 年 IATA Dangerous Goods Regulations（DGR）持續更新鋰電池空運規範，其中出口商最容易混淆的就是 Section IA、Section IB 與 Section II。
許多企業認為只要知道產品是 UN3480 或 UN3481 就可以出貨，但實際上真正決定包裝方式、標示內容、是否需要危險品文件以及航空公司是否接受運輸的，往往是 Packing Instruction（PI） 與 Section。
如果 Section 判斷錯誤，可能導致：
- 航空公司拒收
- 貨代退件
- 必須重新包裝
- 增加倉租與物流成本
- 延誤交期，影響客戶信任
本篇將完整解析 2026 IATA DGR Section IA、IB、II 的差異，並搭配 PI965～PI970、UN3480、UN3481 實際說明，協助出口商快速判斷適用規範。
Section IA、IB、II 是什麼？
很多人誤以為 Section IA、IB、II 是鋰電池的種類，其實並不是。
Section 是 IATA Packing Instruction（包裝指令） 下的分類方式。
主要依據：
- 電池種類
- 電池容量（Wh）
- 鋰含量（Lithium Content）
- 每箱數量
- 是否與設備一起包裝
- 是否安裝於設備內
來決定適用哪一個 Section。
不同的 Section，代表不同的：
- 包裝要求
- 標示(Label)
- 標誌(Mark)
- 文件(Document)
- 人員訓練要求
- 航空公司限制
因此，同樣是 UN3480，不同容量或不同包裝方式，就可能適用不同的 Section。
Section IA 是什麼？
Section IA 是管理最完整、要求最高的一種。
通常適用於：
- 大型鋰離子電池
- 工業用鋰電池
- 儲能系統（ESS）
- AI Server Battery
- UPS Battery
- 電動車電池模組
- 大容量備援電池
由於屬於完整危險品運輸，因此必須遵循完整 Dangerous Goods 程序。
Section IA 必須符合
✔ UN Specification Packaging（UN 認證包裝）
✔ Class 9 Hazard Label
✔ Battery Mark（依規定適用）
✔ Cargo Aircraft Only Label（適用時）
✔ Shipper's Declaration for Dangerous Goods
✔ 危險品教育訓練（Dangerous Goods Training）
✔ Dangerous Goods Acceptance Check
也就是說，Section IA 幾乎就是完整危險品出口流程。
Section IB 是什麼？
Section IB 可以理解為介於 IA 與 II 之間。
它仍然屬於 Dangerous Goods。
只是管理方式略為簡化。
Section IB 常見於：
UN3480
PI965
容量沒有大到 IA，
但每箱數量又超過簡化規定。
因此不能走 Section II。
Section IB 仍需要：
- Battery Mark
- Class 9 Label
- Cargo Aircraft Only
- Shipper's Declaration
- 合格包裝
- 危險品教育訓練
因此千萬不要以為 IB 就不是危險品。
航空公司仍以 DG 貨物管理。
Section II 是什麼？
Section II 是許多電子產品出口商最熟悉的分類。
例如：
- 筆記型電腦
- 手機
- 平板電腦
- 相機
- 無線耳機
- 智慧穿戴裝置
- 小型醫療設備
由於電池容量小、數量有限，因此文件要求相對較少。
但是很多出口商最大的誤解就是：
Section II 不是一般貨物。
仍然必須遵守：
- 通過 UN38.3
- 防止短路
- 電池固定
- 合格包裝
- Battery Mark（依規定）
- 員工教育訓練
只是不用完整 Dangerous Goods Declaration。
IA、IB、II 差異比較
| 項目 |
Section IA |
Section IB |
Section II |
| 危險品管理 |
完整 DG |
DG |
簡化規定 |
| Shipper Declaration |
✔ |
✔ |
多數免 |
| UN認證包裝 |
✔ |
✔ |
依 PI 規定 |
| Battery Mark |
視規定 |
✔ |
多數需要 |
| Class 9 Label |
✔ |
✔ |
視 PI 規定 |
| DG Training |
✔ |
✔ |
Adequate Instruction |
| Cargo Aircraft Only |
多數需要 |
需要 |
依規定 |
| 文件難度 |
★★★★★ |
★★★★ |
★★ |
PI965～PI970 與 Section 的關係
很多人知道 PI965，
卻不知道它還要分 Section。
以下整理最常見 Packing Instruction。
PI965
UN3480
Lithium Ion Batteries
適用：
Section IA
Section IB
（Section II 已取消）
PI966
UN3481
Packed with Equipment
適用：
Section I
Section II
PI967
UN3481
Contained in Equipment
適用：
Section I
Section II
PI968
UN3090
Lithium Metal Batteries
適用：
Section IA
Section IB
PI969
UN3091
Packed with Equipment
適用：
Section I
Section II
PI970
UN3091
Contained in Equipment
適用：
Section I
Section II
因此，
Section 一定要搭配 PI 一起判斷。
不能只看 UN 編號。
2026 IATA DGR 更新重點
2026 年版 IATA DGR 持續強化鋰電池運輸安全。
出口商特別要注意：
SoC（State of Charge）
UN3480
及部分新增規定的鋰離子、鈉離子電池，
空運時必須符合 30% SoC 限制。
Battery Mark
新版 Battery Mark 使用規定更加明確。
尺寸、位置及 UN 編號都必須符合要求。
Data Logger
2026 年新增更多 Data Logger 相關規範。
內建鋰電池的資料記錄器，
需依照指定 Packing Instruction 辦理。
鈉離子電池
UN3551
UN3552
正式納入 IATA 管理，
Section 判斷方式與鋰電池相似。
如何快速判斷自己的產品適用哪個 Section？
建議依照以下五個步驟。
第一步
確認 UN 編號。
例如：
UN3480
UN3481
UN3090
UN3091
第二步
確認 Packing Instruction。
PI965
PI966
PI967
PI968
PI969
PI970
第三步
確認電池容量（Wh）。
第四步
確認每箱電池數量。
第五步
依照 IATA DGR 判定：
Section IA
Section IB
Section II
出口商最常犯的錯誤
很多退件其實都不是產品問題。
而是判斷錯誤。
例如：
- 只知道 UN3481，不知道 PI966 或 PI967。
- Section II 忘記貼 Battery Mark。
- Section IB 少準備 Shipper's Declaration。
- 使用一般紙箱取代 UN 認證包裝。
- 電池沒有防短路。
- 未提供 UN38.3 Test Summary。
- 未確認航空公司特殊限制（Operator Variations）。
- SoC 超過規定。
- 外箱標示不完整。
- 員工未接受適當教育訓練。
榮和紙器可協助哪些鋰電池包裝？
榮和紙器專注於危險品及出口包裝設計，可協助企業完成：
- UN 4G 認證紙箱
- 客製化鋰電池包裝
- EPE／EVA 防震內襯
- Battery Mark 外箱規劃
- Class 9 標示配置
- 出口包裝結構設計
- 防震、防潮、防短路方案
- 少量打樣與大量生產
- 出口包裝改善與測試
從設計、打樣到量產，協助出口商符合最新 IATA DGR 規範，降低退件與運輸風險。
常見 FAQ
Q1：Section IA、IB、II 是危險品等級嗎？
不是，而是 IATA Packing Instruction 下不同的運輸管理方式。
Q2：Section II 就不是危險品嗎？
不是。仍須符合 IATA 規定，只是文件要求較少。
Q3：UN3480 一定是 Section IA 嗎？
不一定，要依 PI965、電池容量及每箱數量判定，可為 Section IA 或 Section IB。
Q4：UN3481 一定適用 Section II 嗎？
不是，也可能屬於 Section I，須依 PI966 或 PI967 規定判斷。
Q5：Section II 還需要 Battery Mark 嗎？
依適用 Packing Instruction 規定，多數情況仍需使用 Battery Mark。
Q6：Section IA 是否一定需要 UN 認證紙箱？
多數情況需要符合 UN Specification Packaging 要求。
Q7：2026 最大更新是什麼？
重點包括 SoC 30% 管理擴大、鈉離子電池正式納入管理，以及 Battery Mark、Data Logger 等規範更新。
Q8：出口前如何避免退件？
建議依序確認 UN 編號、Packing Instruction、Section、包裝、標示、文件及航空公司特殊要求，必要時與專業危險品包裝廠及貨代共同確認。
結語
Section IA、Section IB、Section II 並非單純的代號，而是影響 包裝方式、危險品文件、標示、航空公司接受條件及出口成本 的重要規範。隨著 2026 IATA DGR 持續更新，出口商更應熟悉 UN3480、UN3481、PI965～PI970 的適用條件，並依最新規定完成包裝與文件準備。