很多客戶拿SDS來問危險品出口時，最常遇到一種情況：
SDS有16個章節，但第14章運輸資訊是空白。
這時候很多人會誤以為：
第14章空白 = 不是危險品
沒有UN編號 = 可以當一般貨出口
物流沒問就可以直接寄
這其實是很大的風險。
SDS第14章通常是出口判斷的關鍵章節，會影響產品是否屬於危險品、是否有UN Number、屬於哪一類Class、Packing Group是多少、能不能空運或海運、是否需要UN紙箱與危險品申報書。IATA也提醒，危險品正確分類責任在托運人，SDS不一定足以完成運輸分類，必要時應向製造商、供應商、合格實驗室或主管機關確認。
一、SDS第14章是什麼？
SDS第14章是運輸資訊 Transport Information。
對化學品、粉末、液體、膠水、油品、溶劑、金屬粉末、電池材料來說，第14章通常會影響物流是否願意承運。
第14章常見會包含：
| 欄位 |
用途 |
| UN Number |
判斷危險品運輸編號 |
| Proper Shipping Name |
正式運輸名稱 |
| Transport Hazard Class |
危險品類別 |
| Subsidiary Risk |
次要危害 |
| Packing Group |
包裝等級 |
| Marine Pollutant |
是否為海洋污染物 |
| IATA / IMDG / ADR資訊 |
空運、海運、陸運分類 |
| Special Precautions |
特殊運輸注意事項 |
如果這些欄位空白，貨代、快遞、航空公司或船公司就很難判斷這批貨到底能不能收。
二、第14章空白，不代表不是危險品
這點非常重要。
SDS第14章空白，只代表這份SDS沒有提供完整運輸資訊，不代表產品一定不是危險品。
常見原因有幾種：
- SDS版本太舊
- SDS是內銷版，不是出口運輸版
- 供應商沒有填寫運輸分類
- 製造商只提供簡易安全資料
- 產品是混合物，還沒做完整分類
- 第14章只填「Not available」或「No data」
- SDS編製者不熟悉IATA或IMDG運輸規範
- 產品被當成一般化學品處理，但實際運輸可能有風險
台灣危害性化學品標示及通識相關規範也要求，危害性化學品的製造者、輸入者或供應者應提供SDS，且SDS內容正確性應依實際狀況檢討，至少每三年檢討一次。
所以，看到第14章空白時，正確做法不是直接出貨，而是要補資料、補分類、補確認。
三、SDS第14章空白會造成什麼問題？
1. 貨代不敢接
貨代看到第14章空白，會無法判斷這批貨是一般貨還是危險品。
尤其是化學品、粉末、液體、膠水、油品、溶劑，只要分類不清楚，就容易被要求補件。
2. 快遞可能拒收
FedEx台灣的危險品說明中提到，多數危險品出貨需要正確包裝、標籤與Shipper’s Declaration危險品申報文件，且托運人必須確認貨件依IATA危險品規範完成包裝、標示與申報。
DHL也說明，危險品國際運輸通常需要SDS/MSDS、商業發票、危險品申報書等文件；如果無法提供SDS，貨件可能在取件或運送初期被拒收或暫停處理。
3. 空運與海運判斷會卡住
空運通常會看IATA危險品規範，海運通常會看IMDG Code。IMO說明，IMDG Code針對海運危險品包裝、貨櫃運輸、積載與不相容物質隔離等事項訂出要求。
所以，第14章空白會讓承攬商無法判斷：
- 空運能不能走
- 海運能不能走
- 是否只能貨機
- 是否需要危險品艙位
- 是否需要UN包裝
- 是否要貼危險品標籤
- 是否需要危險品申報書
4. UN紙箱也無法正確選擇
UN紙箱不是只看尺寸。
如果不知道UN Number、Class、Packing Group，就無法判斷應該使用X級、Y級還是Z級包裝，也無法確認最大毛重、內包裝方式與封箱要求。
四、第14章空白時，第一步要補什麼？
建議先向原廠、供應商或製造商補以下資料：
1. 最新版SDS
請對方提供最新版SDS，最好包含：
- 中文版或英文版
- 版本日期
- 修訂日期
- 製造商資訊
- 產品名稱
- 成分資訊
- 第2章危害辨識
- 第3章成分資料
- 第9章物理化學性質
- 第10章安定性與反應性
- 第14章運輸資訊
- 第15章法規資訊
如果SDS已經超過三年沒有檢討或修訂，建議要求供應商更新。
2. 產品成分表
如果第14章空白，至少要先知道產品成分。
建議補：
- 主要成分
- CAS No.
- 濃度比例
- 是否為混合物
- 是否含溶劑
- 是否含金屬粉末
- 是否含易燃、腐蝕、氧化、有毒成分
如果供應商因商業機密不願意揭露完整配方，也應至少提供危害分類與運輸分類所需資料。
3. 物理化學資料
化學品出口不只看名稱，還要看性質。
常見需要補：
- 外觀：粉末、液體、固體、膏狀
- 閃火點
- 沸點
- pH值
- 密度
- 蒸氣壓
- 是否水溶
- 是否會與水反應
- 是否易燃
- 是否腐蝕
- 是否會自燃
- 是否有氧化性
- 是否有毒性
- 是否有環境危害
這些資料通常會出現在SDS第9章與第10章，可以用來交叉判斷第14章是否合理。
五、第14章需要補齊哪些運輸資訊？
如果產品確實可能涉及危險品，建議請供應商、實驗室或危險品顧問補出以下欄位：
| 項目 |
必要原因 |
| UN Number |
危險品運輸識別 |
| Proper Shipping Name |
正式運輸名稱 |
| Class |
危險品類別 |
| Subsidiary Risk |
次要危害 |
| Packing Group |
判斷危險程度與包裝等級 |
| IATA資訊 |
判斷空運是否可行 |
| IMDG資訊 |
判斷海運是否可行 |
| Marine Pollutant |
海運是否涉及海洋污染物 |
| Limited Quantity |
是否可走限量包裝 |
| Excepted Quantity |
是否可走例外數量 |
| Packing Instruction |
空運包裝指令 |
| Special Provision |
特殊規定 |
重點是：
不能自己憑感覺填UN Number，也不能為了出貨把危險品寫成一般貨。
錯誤分類比沒有分類更危險，因為一旦發生退件、查驗、洩漏或事故，責任會回到托運人與相關出貨單位。
六、如果供應商說「我們沒有第14章資料」怎麼辦？
可以分三種處理方式。
方式1：請供應商重新出具最新版SDS
這是最好的方式。
可以請供應商明確補上：
請提供含第14章運輸資訊的最新版SDS，並註明空運IATA、海運IMDG分類、UN Number、Class、Packing Group與是否為危險品。
這樣對報關行、貨代、快遞與包裝廠都比較容易判斷。
方式2：請第三方實驗室或危險品顧問協助分類
如果供應商無法提供完整資料，可以找合格實驗室或危險品顧問協助判斷。
可能需要提供：
- 樣品
- 成分表
- CAS No.
- 產品規格書
- 既有SDS
- 包裝照片
- 使用方式
- 物理化學測試資料
分類完成後，再決定是否需要UN包裝、危險品申報書與特定承運條件。
方式3：先讓承攬商預審
在正式出貨前，可以先把資料給FedEx、DHL、UPS、貨代或航空危險品窗口預審。
建議提供：
- SDS
- 產品照片
- 內包裝照片
- 外箱照片
- 每瓶容量
- 每箱數量
- 每箱毛重
- 出口國與目的國
- 空運或海運
- 是否急件
- 是否需要快遞門到門
先預審，可以避免貨已經包好、送到倉庫才被拒收。
七、不同貨物，第14章空白的風險不同
1. 一般塑膠件、五金件
如果是一般成品，沒有釋放化學物質，且不是電池、磁性物質、壓縮氣體或特殊管制品，第14章空白的風險相對低。
2. 液體
液體風險較高，因為可能涉及：
- 易燃
- 腐蝕
- 揮發
- 洩漏
- 毒性
- 空運壓力變化
- 包裝破裂
液體出口前，最好補齊閃火點、pH值、沸點、蒸氣壓與運輸分類。
3. 粉末
粉末也很容易被追問，尤其是：
- 金屬粉末
- 化工粉末
- 電池材料粉末
- 催化劑
- 顏料粉
- 不明白色粉末
粉末可能涉及易燃粉塵、遇水反應、吸入危害、毒性或氧化性。第14章空白時，不建議直接當一般貨寄。
4. 膠水、油品、溶劑
這類貨最常因閃火點、揮發性、易燃性被要求補資料。
如果沒有第14章，承攬商通常會再要求完整SDS或測試資料。
5. 電池與含電池產品
電池類產品通常會涉及UN38.3、鋰電池運輸規範、電池容量、包裝與標籤。
第14章空白時，幾乎一定需要補資料。
八、化學品出口前的補資料SOP
可以照這個流程做：
Step 1：確認產品型態
先確認是：
- 液體
- 粉末
- 固體
- 膏狀
- 氣霧罐
- 電池
- 含化學品成品
不同型態會影響風險判斷。
Step 2：檢查SDS版本
確認：
- 是否為最新版
- 是否有修訂日期
- 是否超過三年未更新
- 是否為正式供應商提供
- 是否只有簡易版
- 是否只有中文或只有英文
- 是否第14章完整
Step 3：交叉看第2、3、9、10章
第14章空白時，不能只看第14章。
要交叉看：
- 第2章：危害辨識
- 第3章：成分資料
- 第9章：物理化學性質
- 第10章：安定性與反應性
如果第2章已經有易燃、腐蝕、氧化、急毒、環境危害等資訊，第14章卻空白，就更需要補分類。
Step 4：要求補運輸分類
請供應商補：
- UN Number
- Class
- Packing Group
- IATA
- IMDG
- Marine Pollutant
- Packing Instruction
- Special Provision
Step 5：交給承攬商預審
不要等貨物已經包好才送件。
建議先給貨代或快遞窗口確認：
- 能不能收
- 走空運還是海運
- 是否要UN包裝
- 是否需要申報書
- 是否需要危險品標籤
- 是否有單件重量或容量限制
Step 6：確認包裝方式
如果需要UN包裝，要再確認：
- 內包裝容量
- 每箱數量
- 每箱毛重
- 外箱尺寸
- 是否需要吸附材
- 是否需要隔板
- 是否防漏
- 是否防倒置
- 是否需要UN 4G紙箱
- UN紙箱X/Y/Z等級
九、給客戶的簡單話術
如果客戶只給一份第14章空白的SDS，可以這樣回：
這份SDS第14章運輸資訊目前是空白，還不能直接判斷是否屬於危險品，也無法確認是否需要UN紙箱或危險品申報書。
建議先請原廠或供應商補最新版SDS，並提供UN Number、Class、Packing Group、IATA空運與IMDG海運資訊。
若原廠無法提供，可能需要由實驗室或危險品顧問協助分類，再交由貨代或快遞預審是否可承運。
這段很適合你直接拿去回客戶。
十、常見錯誤觀念
錯誤1：第14章空白，所以不是危險品
不一定。
有可能只是SDS不完整、版本太舊或供應商沒有做運輸分類。
錯誤2：沒有UN編號，就不用UN紙箱
不一定。
要先確認產品是否真的不屬於危險品，而不是資料沒有填。
錯誤3：海運能走，空運也能走
不一定。
空運、海運、快遞要求不同，IATA、IMDG與承攬商規範都要分開確認。
錯誤4：請報關行判斷就好
報關行可以協助文件與報關流程，但危險品分類、包裝、標籤、申報與承運條件，通常還需要供應商、實驗室、貨代、危險品人員一起確認。
錯誤5：先寄看看，被退再說
危險品不能用「先試試看」的心態處理。
一旦被拒收、退運或查驗，可能產生倉租、退件費、重新包裝費、補文件時間與客戶交期延誤。
十一、榮和紙器的包裝角度：為什麼我們也要看第14章？
對UN紙箱廠來說，第14章不是可有可無。
因為紙箱設計與報價前，需要知道：
- 產品是不是危險品
- 是液體、粉末還是固體
- UN Number是什麼
- Class是第幾類
- Packing Group是I、II還是III
- 要用X級、Y級還是Z級UN紙箱
- 每箱最大毛重
- 內包裝是否會破
- 是否需要隔板或吸附材
- 空運或海運
- 承攬商是否接受這種包裝
如果第14章空白，紙箱廠只能做「一般外箱」，但不能保證這個包裝適合危險品出口。
十二、結論：第14章空白，先補資料再出貨
SDS第14章空白，不代表產品一定不是危險品。
對化學品、粉末、液體、膠水、油品、溶劑、金屬粉末、電池材料來說，第14章空白反而是一個警訊。
出口前建議照這個順序處理：
- 請供應商提供最新版SDS
- 補齊第14章運輸資訊
- 交叉確認第2、3、9、10章
- 確認UN Number、Class、Packing Group
- 分別確認IATA空運與IMDG海運條件
- 交由貨代或快遞預審
- 再決定是否需要UN紙箱、標籤與危險品申報書
危險品出口最怕的不是流程麻煩，而是分類錯誤。
資料先補齊，包裝、報關、物流才有辦法往正確方向處理。
FAQ：SDS第14章空白常見問題
Q1：SDS第14章空白，可以直接出口嗎？
不建議直接出口。
如果是一般非危險成品，可能影響較小；但如果是化學品、粉末、液體、膠水、油品、溶劑或電池材料，應先補齊運輸分類資料。
Q2：第14章空白是不是代表沒有UN Number？
只能說這份SDS沒有提供UN Number，不能直接判斷產品一定沒有UN Number。
應請供應商或專業單位確認。
Q3：SDS寫Not regulated就一定不是危險品嗎？
不一定。
要看SDS版本、產品成分、運輸方式與承攬商要求。空運、海運、快遞可能有不同判斷。
Q4：第14章空白時，UN紙箱廠可以直接報價嗎？
可以先估一般尺寸與結構，但若要做危險品UN包裝，就需要UN Number、Class、Packing Group、毛重、內包裝方式與出貨方式。
Q5：第14章資料要誰補？
優先請製造商、供應商或原廠補最新版SDS。
如果供應商無法提供，建議找合格實驗室或危險品顧問協助分類。
Q6：海運和空運的第14章資料可以一樣嗎？
不一定。
海運通常看IMDG，空運通常看IATA。兩者在包裝、數量限制、承運條件與文件要求上可能不同。