汐止UN紙箱供應商

鋰電池與危險品出口包裝工程解析
 

汐止長期以來是科技產業與電子零組件供應鏈的重要區域。

從汐止工業區延伸到南港、內湖一帶，
許多產品涉及鋰電池模組、電子設備與儲能系統。

若屬於危險品（例如 UN3480 鋰離子電池），
出口時必須使用符合聯合國標準的 UN 紙箱。

一、什麼是UN紙箱？

UN紙箱（常見標示為 UN 4G），
是通過聯合國危險品運輸測試標準的瓦楞紙箱。

必須完成：

✔ 跌落測試
✔ 堆疊壓縮測試
✔ 震動測試
✔ 衝擊或穿刺測試

並印製完整標示。

這與一般雙瓦楞紙箱不同。
抗壓高，不代表符合危險品規範。

二、汐止鋰電池出口為何需要特別注意？

汐止企業多數出口走：

• 空運（IATA規範）

• 海運（IMDG規範）

空運對於包裝標示與毛重控制尤其嚴格。

常見退件原因包括：

• 超過測試最大毛重

• 未確認UN等級（X / Y / Z）

• 標示與文件不符

在科技供應鏈密集區域，
交期壓力通常很高。

包裝出問題，往往影響整批出貨。

三、UN標示怎麼解讀？

常見標示：

UN 4G / Y 25 / S / TW

代表：

4G＝瓦楞紙箱
Y＝中等危險等級
25＝測試最大毛重(kg)
S＝固體使用

若實際裝載重量超過25kg，
即超出原測試條件。

即使紙箱未損壞，也可能被拒收。

四、汐止企業常見兩種結構選擇

🔹 中小型電池或電子設備
→ 使用UN紙箱（控制毛重）

🔹 大型儲能模組或高重量產品
→ 改用UN木箱（提高結構強度）

選擇紙箱或木箱，
應由工程條件推導，而非材料偏好。

五、工程型UN紙箱設計流程

在汐止科技供應鏈環境中，
正確流程應包含：

1. 確認UN編號（如UN3480）

2. 確認運輸方式

3. 計算單箱毛重

4. 設計內部固定與緩衝

5. 選擇適合的UN等級

出口包裝的核心，
是讓運輸條件可預測。

六、為什麼汐止更重視合規？

因為科技產業出貨頻率高，
一次退件可能影響整條供應鏈。

真正昂貴的不是紙箱成本。

而是：

延誤
重報關
重包裝
客戶信任成本

UN紙箱的價值，在於風險控制。
 

FAQ 常見問題（10題）

Q1：汐止鋰電池出口一定要UN紙箱嗎？

若屬於空運且超過容量豁免條件，多數情況需要使用UN合格包裝。航空公司會依IATA規範審查。

Q2：UN 4G 與一般雙瓦楞差在哪？

UN 4G代表通過危險品運輸測試並印有標示。一般紙箱即使結構強，也不具備合規資格。

Q3：汐止空運退件常見原因？

多為毛重超標、標示錯誤或文件不符規範。

Q4：可以客製UN紙箱尺寸嗎？

可以，但必須在原測試條件範圍內設計，避免認證失效。

Q5：UN紙箱最大承重怎麼看？

看標示中的數字，例如25代表最大毛重25kg。

Q6：汐止出口是否需要木箱？

若單箱重量較高或產品大型，可能需改用UN木箱。

Q7：空運與海運規範相同嗎？

原則相同，但空運（IATA）通常更嚴格。

Q8：改變內部固定方式會影響合規嗎？

可能會。內部結構也是測試條件之一。

Q9：小量鋰電池是否可例外？

若符合豁免條件可能例外，但需專業判斷。

Q10：如何降低退件風險？

在設計階段確認UN編號、毛重與運輸方式，是最有效方式。