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2026/06/22
UN3480與UN3481差異是什麼？鋰電池出口一定要搞懂的兩個UN編號
隨著電動工具、儲能設備、AI伺服器備援電池、無人機與消費電子產品大量出口，許多企業在安排海運或空運時，經常遇到兩個代碼：
UN3480
UN3481
雖然只差一個數字，但包裝、標示、運輸要求卻完全不同。
如果填錯，不但可能被航空公司拒收，甚至造成貨物被扣留。
本文一次說明兩者差異。
什麼是UN3480？
UN3480 = Lithium Ion Batteries
中文：
單獨運輸的鋰離子電池
代表貨物裡面只有電池本體。
例如：
- 儲能電池模組
- 備用鋰電池
- 電動車電池
- 電動工具備用電池
- UPS鋰電池模組
產品內沒有設備。
只有電池。
都屬於UN3480。
什麼是UN3481？
UN3481 = Lithium Ion Batteries Contained In Equipment 或 Packed With Equipment
中文：
與設備一起運輸的鋰離子電池
又分成兩種情況：
Contained In Equipment
電池已安裝在設備內
例如：
Packed With Equipment
電池與設備放在同一箱
但尚未安裝
例如：
這些都屬於UN3481。
UN3480與UN3481最大差異
| 項目 |
UN3480 |
UN3481 |
| 內容物 |
只有電池 |
設備含電池 |
| 危險等級 |
較高 |
較低 |
| 空運限制 |
較嚴格 |
較寬鬆 |
| 包裝要求 |
最高 |
依設備類型調整 |
| 航空公司接受度 |
較低 |
較高 |
| 文件要求 |
較多 |
較少 |
因為UN3480全部都是電池。
一旦熱失控，
沒有設備結構可提供保護。
因此風險較高。
為什麼航空公司最怕UN3480？
近年多起貨機火災事件都與鋰電池有關。
鋰電池一旦發生：
可能產生：
- 熱失控（Thermal Runaway）
- 高溫燃燒
- 大量煙霧
- 連鎖起火
因此IATA對UN3480限制非常嚴格。
部分航空公司甚至限制大量收運。
出口鋰電池一定要有UN38.3
不論UN3480或UN3481。
都必須完成：
UN38.3測試
包含：
- 高度模擬
- 溫度循環
- 振動測試
- 衝擊測試
- 外部短路
- 撞擊測試
- 過充測試
- 強制放電測試
沒有UN38.3報告，
大多數貨代與航空公司不會接受出貨。
包裝需要UN紙箱嗎？
很多客戶常問：
「鋰電池出口一定要用UN紙箱嗎？」
答案是：
視運輸條件而定。
若依危險品正式申報運輸，
通常需要：
✅ 通過UN測試的外包裝
✅ 危險品標示
✅ 鋰電池標籤
✅ 包裝性能測試
✅ 危險品文件
尤其大型電池模組、儲能系統及工業鋰電池，更常需要使用經認證的 UN 4G紙箱。
鋰電池出口常見錯誤
錯誤一：UN3480誤報成UN3481
最常見。
貨物被查驗後可能直接退件。
錯誤二：沒有UN38.3
產品再好也無法出口。
錯誤三：未依規定隔離端子
造成短路風險。
錯誤四：使用一般紙箱
重型電池容易造成紙箱破損。
錯誤五：標示貼錯
鋰電池標籤與Class 9標籤經常貼反。
如何選擇適合的鋰電池包裝？
建議確認以下資料：
- 電池種類
- 電池容量（Wh）
- 電池重量
- 電池數量
- 海運或空運
- 是否安裝於設備內
- 是否需要危險品申報
確認後再設計：
- 紙箱結構
- 緩衝保護
- 內襯固定
- 堆疊強度
- UN測試方案
才能避免運輸風險。
結論
很多人以為：
UN3480與UN3481只是編號不同。
事實上代表完全不同的運輸條件。
簡單記憶：
📦 UN3480 = 只有電池
📦 UN3481 = 電池跟設備一起出貨
如果是出口鋰電池、儲能模組、AI伺服器備援電池或工業設備，建議在出貨前先確認：
- UN38.3是否完成
- 包裝是否符合規範
- 是否需要UN紙箱
- 標示是否正確
一次做好包裝設計，遠比貨物被扣留後重新出貨來得省時又省錢。
