2026 年鋰電池空運規範有什麼改變？

隨著鋰電池、鈉離子電池、儲能設備與電動車產業快速成長，各國航空公司對危險品運輸的要求也越來越嚴格。

根據 2026 年最新版 IATA Dangerous Goods Regulations（DGR）規定，自 2026 年 1 月 1 日起，鋰電池與鈉離子電池空運新增多項要求，其中最受關注的包括：

• SoC（State of Charge，充電狀態）限制
• 製造商、托運人與貨運代理責任明確分工
• Cargo Aircraft Only（CAO）適用範圍
• 包裝、標示及文件要求更加完整

許多出口商誤以為只要紙箱夠厚、貼上鋰電池標籤即可空運，其實真正決定貨物能否順利出貨的，是整套危險品運輸流程是否符合規範。

2026 年 IATA 三大重點

一、供應鏈責任全面區分

新版規範明確定義各方責任。

製造商負責

• 電池分類
• UN 編號確認
• SDS／MSDS
• UN38.3 測試報告
• 技術資料

托運人負責

• 選用符合規範包裝
• 外箱標示
• 危險品標籤
• 運輸文件
• 危險品申報

貨運代理／航空公司負責

• 路由確認
• 是否符合航空公司限制
• 未申報危險品檢查
• 運輸安全管理

因此，一批貨是否能順利出口，不只是紙箱問題，而是整個供應鏈共同完成。

二、SoC（充電狀態）限制

2026 年最大的改變之一，就是 SoC 管制。

其中：

• UN3480 鋰離子電池（單獨出貨）
• UN3551 鈉離子電池（單獨出貨）

空運時電量不得超過 30% SoC。

另外，與設備包裝在一起的鋰離子電池，以及鋰／鈉電池車輛，也新增降低電量運輸要求，除非取得主管機關核准。

這代表出口前除了包裝檢查之外，也必須確認產品出貨電量。

三、Cargo Aircraft Only（CAO）

許多客戶常問：

「鋰電池可以搭客機嗎？」

答案必須依照 UN 編號判斷。

例如：

• UN3480
• UN3090
• UN3551

若為單獨運輸，皆不得裝載於客機。

外箱必須依規定貼上 Cargo Aircraft Only（CAO）標籤。

若標示錯誤，航空公司可能直接拒收。

常見鋰電池 UN 編號

不同 UN 編號，適用的包裝方式、標示及文件皆不同。

電池出口包裝需要準備哪些？

建議出貨前逐項確認：

✅ UN 規格外箱

✅ 短路防護

✅ 電池固定

✅ 內包裝防位移

✅ 緩衝保護

✅ 外箱耐壓強度

✅ 危險品標示

✅ Lithium Battery Mark

✅ CAO 標籤（適用時）

✅ SDS／MSDS

✅ UN38.3 測試報告

✅ 危險品申報文件

任何一項缺漏，都可能造成退件、延誤或增加額外成本。

為什麼危險品包裝不能只看紙箱厚度？

很多企業在採購時只詢問：

「五層可以嗎？」

「七層比較安全嗎？」

但真正符合國際運輸要求的包裝，不只是紙板厚度，而是整體結構設計。

例如：

• 外箱抗壓能力
• EPE 或 EVA 緩衝配置
• 產品固定方式
• 重量分布
• 堆疊能力
• 標示位置
• 包裝尺寸

這些都直接影響運輸安全與驗收結果。

榮和紙器提供哪些危險品包裝服務？

榮和紙器（Zoho Packaging）長期協助電子業、製造業與出口商設計符合國際規範的危險品包裝方案。

服務內容包括：

• UN 危險品紙箱設計
• 客製化鋰電池包裝
• EPE／EVA 防震內襯
• 高強度瓦楞紙箱
• 出口包裝設計
• 工程結構評估
• 少量打樣
• 大量量產

我們協助客戶從產品固定、防震、防潮、標示到文件規劃，降低出口風險，提升國際物流安全。

結語

2026 年鋰電池空運規範的重點，不再只是「能不能空運」，而是分類是否正確、電量是否符合限制、包裝是否合規、標示是否完整、文件是否齊全。

如果您的產品涉及鋰離子電池、鈉離子電池、儲能系統、工業設備或電子產品出口，建議在出貨前先確認整體包裝方案是否符合最新規範。

榮和紙器提供工程型危險品包裝設計與客製化 UN 紙箱服務，協助企業降低退運風險，讓產品更安全、更有效率地出口到全球市場。