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2026/07/04
2026 Battery Mark 常見錯誤 TOP20｜鋰電池標誌最容易被退件的 20 個原因完整解析
出口鋰電池時，除了包裝結構之外，Battery Mark（鋰電池標誌） 是航空公司最常檢查的項目之一。
許多企業投入大量時間完成 UN38.3、MSDS、Test Summary、Dangerous Goods Declaration 等文件，卻因為一張小小的 Battery Mark 貼錯，導致整批貨物遭到拒收。
實際上，大部分退件原因都不是電池本身，而是 外箱標示（Marking） 不符合 IATA Dangerous Goods Regulations（DGR）的要求。
本篇整理出口商最常犯的 Battery Mark TOP20 錯誤，協助企業一次避開所有地雷。
Battery Mark 是什麼？
Battery Mark（Lithium Battery Mark）是 IATA DGR 規定的鋰電池運輸標誌。
主要用途：
- 告知航空公司內含鋰電池
- 顯示 UN Number
- 提醒搬運人員注意
- 發生事故時方便辨識
它不是危險品標籤（Danger Label）。
也不是 Class 9 Label。
很多出口商第一次出貨最容易把三者搞混。
Battery Mark 需要哪些資訊？
一張合格的 Battery Mark 應包含：
- 電池圖示
- 火焰圖示
- UN Number
- 清楚可辨識
- 正確尺寸
- 耐久印刷
Battery Mark 常見錯誤 TOP20
TOP1 使用錯誤的 UN Number
例如：
UN3480
卻印成：
UN3481
這是最常見退件原因。
TOP2 同時印錯兩個 UN Number
有些公司：
UN3480
UN3090
全部印上去。
實際上：
只能標示適用的 UN Number。
TOP3 Battery Mark 尺寸過小
IATA 對 Battery Mark 有最小尺寸要求。
若縮小到無法辨識，
航空公司可能拒收。
TOP4 標誌被膠帶遮住
透明膠帶、
物流貼紙、
封箱膠帶
遮住 Battery Mark。
都可能被要求重新貼標。
TOP5 Battery Mark 印刷模糊
包含：
都不符合要求。
TOP6 使用舊版 Battery Mark
很多企業至今仍使用多年以前版本。
最新版應符合最新 IATA DGR 規定。
TOP7 Battery Mark 放在箱底
Battery Mark 應放置於容易辨識的位置。
不可貼在：
TOP8 Battery Mark 被棧板纏膜遮住
完成棧板包裝後，
整張 Battery Mark 看不到。
航空公司通常要求重貼。
TOP9 Battery Mark 與 Class 9 Label 重疊
兩種標示不得互相遮蓋。
否則容易辨識錯誤。
TOP10 UN Number 字體太小
即使貼了 Battery Mark，
UN Number 若無法閱讀，
仍可能退件。
TOP11 外箱 UN Number 與文件不同
例如：
Battery Mark：
UN3480
Dangerous Goods Declaration：
UN3481
屬重大錯誤。
TOP12 Battery Mark 與實際貨物不同
例如：
外箱標：
UN3091
裡面卻是：
UN3481
屬違規申報。
TOP13 Battery Mark 沒有完全貼平
標誌摺到、
翹起、
掉落，
都可能造成辨識困難。
TOP14 標誌貼在可拆式紙套
拆開紙套後，
外箱沒有任何標示。
不符合要求。
TOP15 使用彩色背景影響辨識
Battery Mark 應保持清楚。
背景過於複雜，
容易造成辨識失敗。
TOP16 Battery Mark 被運單覆蓋
AWB、
物流標籤、
快遞標籤
不能貼在 Battery Mark 上。
TOP17 一箱混裝不同規格卻只標一個 UN Number
若混裝不同類型鋰電池，
應依規定正確標示。
不可隨意省略。
TOP18 Battery Mark 貼在內箱
只有外箱沒有。
航空公司檢查的是外包裝。
TOP19 Battery Mark 使用錯誤材質
紙張容易：
建議使用耐磨、防水標籤。
TOP20 完全忘記貼 Battery Mark
最直接的退件原因。
航空公司通常直接拒收。
Battery Mark、Class 9 Label 有什麼不同？
很多出口商容易混淆。
其實兩者用途不同。
| 項目 |
Battery Mark |
Class 9 Label |
| 用途 |
告知含鋰電池 |
危險品標籤 |
| 顯示內容 |
UN Number |
Class 9 |
| 適用情況 |
依 PI 規定 |
依 IATA 規定 |
| 是否相同 |
✖ |
✖ |
因此，
不能互相取代。
Battery Mark 與 Dangerous Goods Declaration 必須一致
航空公司通常同時檢查：
- Battery Mark
- DGD
- Air Waybill
- 外箱 Label
若任何一項資訊不同，
都可能要求重新製作文件。
如何避免 Battery Mark 錯誤？
建議建立標準流程：
✅ 確認 UN 編號
↓
確認 Packing Instruction
↓
確認適用 Section
↓
確認外箱尺寸
↓
確認 Battery Mark
↓
確認 Class 9 Label
↓
確認 DGD
↓
確認 Air Waybill
↓
最後拍照存檔
建立 SOP 後，可有效降低退件率。
榮和紙器可協助哪些服務？
榮和紙器提供完整危險品包裝服務：
- UN 4G 認證紙箱
- Battery Mark 規劃
- Class 9 Label 配置
- 外箱標示設計
- 客製化出口紙箱
- EPE/EVA 防震內襯
- 危險品包裝改善
- 少量打樣、大量生產
- 包裝結構設計
- 出口包裝諮詢
協助企業符合 2026 IATA DGR 最新規範，降低退件率，提高國際物流效率。
常見 FAQ
Q1：Battery Mark 是什麼？
Battery Mark 是鋰電池運輸標誌，用來告知運輸人員包裝內含鋰電池，並標示適用的 UN 編號。
Q2：Battery Mark 一定要貼嗎？
是否需要貼附應依 UN 編號、Packing Instruction（PI）及適用 Section 判斷，不是所有鋰電池貨件都相同。
Q3：Battery Mark 可以自己印嗎？
可以，但尺寸、內容、耐久性及清晰度必須符合 IATA DGR 要求。
Q4：Battery Mark 可以貼在棧板膜裡面嗎？
不建議。完成包裝後仍應保持清楚可見，避免被纏膜、物流標籤或膠帶遮蔽。
Q5：Battery Mark 與 Class 9 Label 可以互相取代嗎？
不可以。兩者用途不同，應依 IATA DGR 規定分別使用。
Q6：Battery Mark 印錯 UN 編號怎麼辦？
應立即更換正確標示，並確認 Dangerous Goods Declaration、Air Waybill、外箱標示及實際貨物資訊完全一致。
結語
Battery Mark 看似只是一張小小的標誌，卻是鋰電池空運中最容易被忽略、也最容易造成退件的環節。無論是 UN3480、UN3481、UN3090 或 UN3091，出口前都應確認 UN 編號、Packing Instruction、Battery Mark、Class 9 Label、Dangerous Goods Declaration 等資訊一致，並建立標準化檢查流程。