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2026/07/03
電池出口前 50 項檢查清單｜避免空運退件、海關扣關與客戶拒收
許多企業認為，只要電池符合 UN38.3 測試、產品品質沒有問題，就一定能順利出口。但根據實務經驗，真正造成退件的原因，多半不是產品本身，而是包裝、標示、文件或申報流程出了問題。
尤其在 2026 年新版 IATA 危險品規範上路後，航空公司、貨運代理及海關對鋰電池與鈉離子電池的查驗更加嚴格。出貨前若沒有一套標準化檢查流程，很容易因為一個小細節而導致整批貨物延誤。
以下整理出榮和紙器建議的 50 項出口檢查清單，協助企業在出貨前快速完成確認。
第一部分：產品分類確認（1～10）
出口的第一步不是準備紙箱，而是確認產品分類。
許多退件案例，就是因為產品分類錯誤，導致後續所有標示、文件與包裝全部需要重新修改。
□ 1. 是否確認電池種類？
- 鋰離子電池（Lithium-ion）
- 鋰金屬電池（Lithium Metal）
- 鈉離子電池（Sodium-ion）
□ 2. 是否確認正確 UN 編號？
例如：
- UN3480
- UN3481
- UN3090
- UN3091
- UN3551
- UN3552
□ 3. 是否確認屬於單獨運輸？
還是
- 與設備一起包裝（Packed with Equipment）
- 已安裝在設備內（Contained in Equipment）
□ 4. 是否確認適用的 Packing Instruction（PI）？
例如：
- PI965
- PI966
- PI967
- PI968
- PI969
- PI970
□ 5. 是否確認危險品分類？
是否需要：
□ 6. 是否確認電池容量（Wh）？
□ 7. 是否確認鋰含量（Lithium Content）？
□ 8. 是否確認每箱電池數量？
□ 9. 是否確認每箱重量？
□ 10. 是否確認目的國限制？
部分國家、航空公司及快遞公司對鋰電池或鈉離子電池有額外限制，出貨前應再次確認。
第二部分：電池本體檢查（11～20）
即使包裝符合規範，如果電池本身有異常，仍可能遭拒收。
□ 11. 電池無膨脹
□ 12. 電池外殼無破裂
□ 13. 無漏液
□ 14. 無燒焦痕跡
□ 15. 無變形
□ 16. 非召回產品
□ 17. 電池端子已絕緣
□ 18. 無短路風險
□ 19. 電池已固定
□ 20. 電池不會互相碰撞
第三部分：包裝檢查（21～30）
出口包裝的目的不是美觀，而是在運輸過程中保護產品並符合危險品規範。
□ 21. 外箱完整
□ 22. 無破洞
□ 23. 無受潮
□ 24. 使用適合的瓦楞紙箱
□ 25. 必要時使用 UN 規格紙箱
□ 26. EPE／EVA 已完整包覆
□ 27. 箱內沒有多餘空隙
□ 28. 不會晃動
□ 29. 不會因堆疊受壓
□ 30. 封箱完整牢固
第四部分：標示與標籤（31～40）
航空公司退件最常見原因之一，就是外箱標示錯誤。
□ 31. UN Number 正確
□ 32. Proper Shipping Name 正確
□ 33. Lithium Battery Mark 正確
□ 34. Sodium-ion Battery Mark（適用時）
□ 35. Class 9 Label 已張貼
□ 36. Cargo Aircraft Only（CAO）標籤（適用時）
□ 37. 箭頭標示（適用時）
□ 38. 標籤未被膠帶遮住
□ 39. 標示清楚可辨識
□ 40. 標示與文件一致
第五部分：文件確認（41～50）
很多貨物不是包裝有問題，而是文件內容互相矛盾。
□ 41. Invoice
□ 42. Packing List
□ 43. SDS
□ 44. UN38.3 測試摘要
□ 45. Dangerous Goods Declaration（適用時）
□ 46. Air Waybill
□ 47. SoC 紀錄（適用時）
□ 48. 托運人資料一致
□ 49. 收貨人資料一致
□ 50. 所有文件內容互相一致
電池出口最常見的 10 大退件原因
1. UN 編號填錯
例如：
應該使用 UN3481，卻誤填 UN3480。
航空公司通常會直接要求重新申報。
2. SoC 超過限制
2026 年起，部分鋰離子電池及鈉離子電池空運適用更嚴格的 SoC 規定。
若未確認電池荷電狀態，就可能遭拒收。
3. 外箱標示錯誤
常見錯誤包括：
- UN Number 錯誤
- Proper Shipping Name 錯誤
- Lithium Battery Mark 使用錯誤
- 標籤尺寸不符
- 標示被膠帶遮住
4. 文件互相矛盾
例如：
Invoice 寫 UN3481
DGD 寫 UN3480
Air Waybill 又是另一種描述。
只要資料不一致，就可能要求重新製作。
5. 電池未固定
航空公司最擔心的是：
因此內部固定結構非常重要。
6. 使用不適合的紙箱
紙箱強度不足可能造成：
高重量或高價值電池產品，通常需要依重量、尺寸及運輸方式設計適當的瓦楞結構，必要時採用符合要求的 UN 規格包裝。
7. 電池端子未絕緣
端子短路是最危險的情況之一。
應使用：
降低風險。
8. 包裝方式與 PI 不符
不同 Packing Instruction 對：
都有不同要求。
9. 忘記更新 2026 規範
很多公司仍使用：
導致出口時被要求修改。
10. 沒有出貨前檢查制度
真正專業的出口商，都會建立：
- 出貨 Checklist
- SOP
- 雙人覆核
- 文件交叉確認
而不是等貨物送到機場才發現問題。
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相較於臨時翻閱法規，將檢查項目標準化更能降低人為失誤。
榮和紙器提供的《2026 電池出口包裝檢查表》可協助您：
- 快速確認產品分類與 UN 編號。
- 檢查包裝、內襯與固定方式。
- 核對外箱標示與危險品標籤。
- 檢查 SoC、UN38.3、SDS 等重要文件。
- 建立企業內部出貨 SOP，降低退件與延誤風險。
榮和紙器：從紙箱製造到出口包裝整合
榮和紙器不只是提供紙箱，更協助企業建立完整的出口包裝流程，包括：
- UN 危險品紙箱設計
- 客製化瓦楞紙箱
- EPE／EVA 防震內襯
- 電池模組固定結構
- AI 伺服器與儲能設備包裝
- 重型設備出口包裝
- 外箱標示規劃
- 包裝結構優化建議
透過完善的包裝設計與出貨前檢查流程，企業能有效降低退件、補件、重工及延遲交貨的風險，提升國際物流效率與客戶信任度。