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2026/06/23
鋰電池出口包裝完整指南｜UN38.3、UN紙箱、UN3480、UN3481 搞定你的認知
隨著AI伺服器、儲能設備、電動工具、電動自行車與電動車產業快速成長，鋰電池出口包裝已成為許多企業不可忽視的重要環節。
無論是進行鋰電池海運或鋰電池空運，都必須符合國際運輸法規，並依照產品特性選擇適合的危險品包裝方式。
許多企業在出口前經常遇到以下問題：
- UN38.3是什麼？
- 什麼情況需要UN紙箱？
- UN3480與UN3481有什麼差異？
- 鋰電池包裝規範有哪些？
- 海運與空運要求是否不同？
本文將帶您一次了解完整的鋰電池出口流程。
為什麼鋰電池出口包裝這麼重要？
鋰電池具有高能量密度，但同時也存在：
因此各國對於鋰電池運輸都有嚴格規範。
若包裝設計不當，可能導致：
- 海關扣關
- 航空公司拒載
- 貨物損壞
- 保險理賠爭議
- 危險品罰款
這也是為什麼專業的鋰電池出口包裝在國際物流中如此重要。
UN38.3是什麼？
談到鋰電池出口，最常被提到的就是UN38.3。
UN38.3並非包裝測試，而是鋰電池本身的運輸安全測試。
目的是確認電池在運輸過程中不會因環境變化而發生危險。
測試項目包含：
T1 高度模擬測試
模擬高空運輸環境。
T2 溫度循環測試
測試極端溫差環境。
T3 振動測試
模擬海運與陸運震動。
T4 衝擊測試
模擬運輸撞擊。
T5 外部短路測試
測試短路安全性。
T6 擠壓與撞擊測試
測試電池結構安全。
T7 過充測試
模擬異常充電狀況。
T8 強制放電測試
確認異常放電安全。
完成UN38.3後，才能進入後續的運輸與包裝程序。
UN3480與UN3481差在哪？
許多出口商最容易搞混的就是：
UN3480與UN3481。
UN3480
Lithium Ion Batteries
單獨運輸的鋰離子電池。
例如：
因風險較高，通常管理較嚴格。
UN3481
Lithium Ion Batteries Contained In Equipment
鋰電池已安裝於設備內。
例如：
風險相對較低。
UN3481（Packed With Equipment）
鋰電池與設備分開放置於同一箱內。
例如：
也歸類於UN3481。
什麼情況需要UN紙箱？
許多人以為只要使用厚紙箱即可出口。
事實上並非如此。
當產品被認定為危險品運輸時，通常需要符合規範的UN紙箱。
UN紙箱又稱：
UN 4G危險品紙箱
必須經過：
才能取得認證資格。
UN紙箱與一般紙箱差異
| 項目 |
一般紙箱 |
UN紙箱 |
| 用途 |
一般物流 |
危險品包裝 |
| 測試要求 |
無 |
需通過UN測試 |
| 出口用途 |
一般貨物 |
危險品出口 |
| 法規要求 |
低 |
高 |
| 驗證文件 |
無 |
需保留紀錄 |
因此並非所有紙箱都能作為鋰電池出口包裝使用。
鋰電池海運包裝重點
進行鋰電池海運時，產品可能面臨：
因此包裝設計應考慮：
防潮保護
使用：
降低濕氣影響。
緩衝保護
使用：
避免撞擊損壞。
堆疊強度
海運貨櫃常有多層堆疊。
紙箱需具備足夠：
避免箱體變形。
鋰電池空運包裝重點
相比海運，鋰電池空運規範更加嚴格。
主要依據：
進行管理。
空運常見要求
電量限制
多數鋰電池需符合：
SOC ≤ 30%
規範要求。
防短路設計
必須：
標籤要求
依規定貼附：
- Lithium Battery Mark
- Class 9 Label
- Cargo Aircraft Only Label
避免航空公司拒收。
鋰電池包裝規範有哪些？
完整的鋰電池包裝規範通常包含：
電池本體
外箱
內部固定
危險品標示
- UN3480
- UN3481
- Class 9
- Lithium Battery Mark
文件準備
- UN38.3報告
- SDS文件
- 出口報關文件
- 危險品申報文件
如何選擇專業危險品包裝廠商？
專業的危險品包裝供應商應具備：
✅ UN紙箱設計能力
✅ 包裝測試經驗
✅ 鋰電池法規知識
✅ 海運與空運規範經驗
✅ 緩衝材料整合能力
✅ 客製化結構設計能力
尤其是AI伺服器、儲能設備、UPS系統與大型電池模組，往往需要結合UN紙箱、EPE緩衝、防潮設計與堆疊強度計算，才能真正符合國際運輸要求。
結論
無論是鋰電池海運還是鋰電池空運，都必須符合相關鋰電池包裝規範。
完整流程通常包含：
UN38.3測試
↓
確認UN3480或UN3481分類
↓
設計危險品包裝
↓
選擇符合規範的UN紙箱
↓
貼附危險品標籤
↓
完成出口運輸
若能在設計階段就規劃好包裝結構、防潮措施與緩衝保護，不僅能降低運輸風險，也能提高通關效率，避免貨物被拒載或退運。
