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2026/06/23
鋰電池海運規範完整解析｜UN38.3、UN3480、危險品申報一次看懂
為什麼鋰電池海運規範越來越重要？
近年來 AI伺服器、儲能設備、電動工具、無人機、電動自行車及各類消費性電子產品快速成長，鋰電池已成為全球海運最常見的危險品之一。
由於鋰電池具有：
- 高能量密度
- 短路起火風險
- 熱失控（Thermal Runaway）風險
- 海運長時間運輸環境變化
因此國際海運皆必須遵守 IMDG Code（International Maritime Dangerous Goods Code）規範。
若包裝不符規定，可能造成：
❌ 貨物遭船公司拒收
❌ 海關查扣
❌ 貨櫃退運
❌ 保險理賠失效
❌ 嚴重者造成火災事故
鋰電池海運常見UN編號
UN3480
Lithium Ion Batteries
單獨鋰離子電池
例如：
- 儲能電池
- 備援電池
- 動力電池模組
- 電池芯(Cell)
此類危險等級最高。
UN3481
Lithium Ion Batteries Contained In Equipment
鋰電池已安裝於設備內
例如：
風險相對較低。
UN3481
Lithium Ion Batteries Packed With Equipment
鋰電池與設備同箱但未安裝
例如：
海運前必備文件
1. UN38.3測試報告
所有鋰電池出口幾乎都需要。
UN38.3共有8項測試：
T1 高度模擬
模擬飛行與低氣壓環境
T2 熱循環測試
高低溫交替測試
T3 振動測試
模擬運輸震動
T4 衝擊測試
模擬撞擊環境
T5 外部短路
測試短路安全性
T6 擠壓測試
驗證受壓安全
T7 過充電測試
驗證充電保護能力
T8 強制放電測試
模擬異常放電情況
2. SDS（MSDS）
Safety Data Sheet
內容包含：
3. 危險品申報書
Dangerous Goods Declaration
由專業DG人員填寫。
4. 海運託運文件
包含：
- Packing List
- Commercial Invoice
- Bill of Lading
鋰電池海運包裝要求
防止短路
電池正負極必須隔離。
常見方式：
避免電池互相接觸。
防止移動
運輸中不可晃動。
通常使用：
固定產品位置。
外箱強度要求
依照產品重量選擇：
| 重量 |
建議紙箱 |
| 5kg以下 |
5層AB浪 |
| 5~20kg |
強化5層 |
| 20~50kg |
7層紙箱 |
| 50kg以上 |
重型紙箱 |
| 100kg以上 |
10層紙箱 |
UN紙箱要求
若屬危險品運輸：
通常需採用：
- UN認證紙箱
- 4G包裝
- 通過跌落測試
- 通過堆疊測試
- 通過振動測試
鋰電池海運標籤要求
外箱需依規定貼附：
Class 9危險品標籤
鋰電池屬：
第9類危險品（Miscellaneous Dangerous Goods）
Lithium Battery Mark
標示：
及緊急聯絡資訊。
箭頭標示
部分包裝需標示方向。
避免倒放運輸。
海運與空運規範差異
| 項目 |
海運 |
空運 |
| 規範 |
IMDG |
IATA |
| 重量限制 |
較寬鬆 |
較嚴格 |
| 費用 |
較低 |
較高 |
| 審核 |
較簡單 |
較嚴格 |
| 申報要求 |
必須 |
必須 |
許多無法空運的鋰電池產品，仍可透過海運出口。
常見被退件原因
無UN38.3
最常見原因。
標籤貼錯
UN3480與UN3481混用。
包裝未固定
造成電池移動。
文件資料不一致
例如：
使用一般紙箱
危險品卻未使用UN包裝。
榮和紙器可協助哪些鋰電池包裝？
適用於：
✅ AI伺服器備援電池
✅ UPS電池模組
✅ 儲能系統（ESS）
✅ 電動工具電池
✅ 無人機電池
✅ 醫療設備電池
✅ 工業鋰電池模組
可提供：
- UN 4G認證紙箱
- 重型紙箱
- EPE/EVA內襯設計
- 海運防潮設計
- 堆疊強度計算
- 出口包裝測試規劃
FAQ
鋰電池海運一定要UN38.3嗎？
絕大多數鋰電池出口都需要提供UN38.3測試報告。
鋰電池可以直接使用一般紙箱嗎？
若屬危險品運輸，通常需依規定使用符合要求的UN認證包裝。
UN3480與UN3481差在哪？
- UN3480：電池單獨運輸
- UN3481：電池與設備一起運輸
鋰電池海運需要危險品申報嗎？
多數情況需要，由船公司及貨代依IMDG規範審核。
結論
鋰電池海運最重要的三個核心就是：
- UN38.3測試合格
- 正確危險品文件
- 符合規範的UN包裝
隨著AI伺服器、儲能設備與電動化產品需求持續增加，符合IMDG規範的鋰電池包裝已不只是法規要求，更是降低運輸風險與避免客訴的重要關鍵。