前言

如果你的產品需要空運，而且內容物包含鋰電池、鈉離子電池或其他危險品，那麼你一定看過 CAO（Cargo Aircraft Only） 標籤。

許多出口商第一次接觸危險品空運時，最常問的問題包括：

• CAO 標籤是什麼？
• 哪些貨物一定要貼？
• 貼了是不是代表不能坐客機？
• UN3480 為什麼一定要 CAO？
• UN3481 為什麼有時候不用？

這篇文章將完整解析 CAO 標籤的用途、適用情境、2026 IATA DGR 最新規範、包裝要求、常見錯誤與出口注意事項，協助企業降低退件與違規風險。

什麼是 CAO（Cargo Aircraft Only）？

CAO 是 Cargo Aircraft Only 的縮寫，中文通常稱為 「僅限貨機運輸」。

代表該危險品 不得搭載客機，只能由貨機運送。

航空公司之所以有這項規定，是因為部分危險品一旦發生熱失控、燃燒或爆炸，客機沒有足夠的安全隔離空間，因此必須限制於貨機運輸。

為什麼會有 CAO 標籤？

鋰電池一旦因碰撞、短路、過充或製造缺陷發生熱失控，可能在短時間內產生高溫、火焰及大量煙霧。

因此 IATA 將部分高風險電池列為 只能使用貨機運輸。

CAO 標籤就是讓航空公司、地勤、貨站與海關一眼辨識：

這批貨物不得裝載於載客航班。

哪些產品需要貼 CAO？

最常見包括：

• UN3480 鋰離子電池（單獨出貨）
• UN3090 鋰金屬電池（單獨出貨）
• UN3551 鈉離子電池（單獨出貨）
• 部分超過限制的鋰電池包裝
• 某些 Class 9 危險品

哪些情況不用貼？

通常包括：

• UN3481（已安裝於設備）
• UN3091（已安裝於設備）
• UN3552（已安裝於設備）

但仍需依：

• Watt-hour
• Lithium Content
• Packing Instruction
• 包裝方式

判斷。

CAO 與客機最大的差別

2026 IATA DGR 最新規範

2026 年 IATA DGR 持續強化鋰電池運輸安全，重點包括：

• SoC（荷電狀態）限制
• 鈉離子電池納入完整管理
• Battery Mark 更新
• Data Logger 規範
• 包裝指令更新
• 託運人責任更加明確

CAO 對應的 PI 包裝指令

CAO 標籤一定要搭配哪些標示？

除了 CAO 外，通常還需要：

• Class 9 Label
• Lithium Battery Mark
• Proper Shipping Name
• UN Number
• Shipper / Consignee
• Orientation Arrows（適用時）

包裝必須符合哪些要求？

• 防短路
• 電池固定
• 防震
• 防壓
• 防潮
• 外箱強度符合要求
• 必要時使用 UN 認證紙箱
• 標示完整

出口最容易犯的錯誤

1. 沒貼 CAO。
2. 貼錯舊版標籤。
3. UN 編號寫錯。
4. PI 指令填錯。
5. SoC 超過限制。
6. Lithium Battery Mark 漏貼。
7. Class 9 Label 尺寸不符。
8. 使用一般紙箱代替危險品包裝。
9. 文件內容與標示不一致。
10. 未提供 UN38.3 測試資料。

榮和紙器如何協助企業符合 CAO 規範？

榮和紙器提供危險品包裝整合服務，包括：

• UN 認證紙箱設計
• 高強度瓦楞紙箱
• EPE／EVA 客製化緩衝
• 電池固定結構設計
• 外箱標示規劃
• 出口包裝建議
• 打樣與量產
• 協助符合 IATA、ICAO、IMDG 等國際運輸規範

結論

CAO（Cargo Aircraft Only）標籤並非只是外箱上的一張貼紙，而是危險品空運中不可忽視的重要法規要求。對於鋰電池、鋰金屬電池及鈉離子電池出口而言，是否需要貼附 CAO 標籤，取決於 UN 編號、Packing Instruction、電池型式、荷電狀態（SoC）及運輸方式。

出口企業除了確認標示是否正確，更應重視包裝設計、防短路、防震固定、UN 認證紙箱及文件一致性。完善的包裝不僅有助於符合 IATA DGR 規範，也能降低退件、延誤及運輸事故的風險。

如果您有鋰電池、儲能設備、AI 伺服器、電動工具或其他危險品出口需求，榮和紙器可協助規劃符合國際法規的出口包裝方案，從包裝設計、UN 紙箱、緩衝結構到量產交貨，協助產品安全送達全球各地。