MSDS 跟 SDS 差在哪？
很多客戶在詢問化學品、粉末、液體、膠水、塗料、電池材料或危險品出口時，常會說：「我有 MSDS，可以出口嗎？」
實務上，MSDS 和 SDS 都是用來說明化學品安全資訊的文件，但現在國際上較常使用的正式名稱是 SDS，Safety Data Sheet，安全資料表。
MSDS 是舊稱，全名是 Material Safety Data Sheet，物質安全資料表。
SDS 是現在較標準化的名稱，全名是 Safety Data Sheet，安全資料表。
兩者最大的差別不是名稱，而是格式與審查標準化程度。
OSHA 說明，SDS 的資訊大致延續 MSDS，但 SDS 採用較一致、易讀的固定格式，通常為 16 個章節。這也是為什麼現在出口、承攬商審件、危險品分類與工廠內部化學品管理，會更重視新版 SDS，而不是只看舊版 MSDS。
MSDS 與 SDS 差異比較表
| 比較項目 |
MSDS |
SDS |
| 全名 |
Material Safety Data Sheet |
Safety Data Sheet |
| 中文名稱 |
物質安全資料表 |
安全資料表 |
| 使用狀態 |
舊版名稱，部分客戶仍常用 |
現行較標準用語 |
| 格式 |
舊版格式可能不一致 |
通常採 16 章固定格式 |
| 出口審查 |
可作初步參考 |
較適合正式審查 |
| 危險品判斷 |
可能缺運輸資訊 |
第 14 章通常有運輸資訊 |
| 是否可判斷 UN 包裝 |
不一定 |
較有機會判斷 |
客戶提供舊版 MSDS 可以出口嗎？
答案是：可以先看，但不能直接當成正式出口依據。
舊版 MSDS 可以用來初步判斷產品是否可能具有危害性，例如是否易燃、腐蝕、有毒、遇水反應、氧化性、環境危害等。但正式出口前，尤其是空運、海運危險品、化學品、粉末、液體或含電池產品，仍建議要求客戶提供最新版 SDS。
原因很簡單：出口實務不是只問「這個東西危不危險」，而是要確認：
- 是否屬於危險品
- 是否有 UN Number
- 危險品類別是哪一類
- 包裝等級是 I、II、III 還是沒有 Packing Group
- 空運是否可收
- 海運是否可收
- 是否需要 UN 認證包裝
- 是否需要危險品申報書
- 是否有承攬商或航空公司限制
- 包裝方式是否符合 SDS 與運輸規範
如果客戶只提供舊版 MSDS，且裡面沒有完整運輸資訊，就很難直接判斷能不能出口。
出口前最重要：一定要看 SDS 第 14 章
SDS 有 16 個章節，其中對出口最重要的是 第 14 章：運輸資訊。
第 14 章通常會看到以下資訊：
| SDS 第 14 章項目 |
出口判斷用途 |
| UN Number |
判斷是否為聯合國危險品編號 |
| Proper Shipping Name |
正式運輸品名 |
| Transport Hazard Class |
危險品類別 |
| Packing Group |
包裝等級 |
| Marine Pollutant |
是否為海洋污染物 |
| IATA |
空運危險品資訊 |
| IMDG |
海運危險品資訊 |
| Special Precautions |
特殊運輸注意事項 |
如果第 14 章寫著 Not regulated as dangerous goods，代表該文件判定在特定條件下可能不屬於危險品運輸。但這也不能只看一句話，仍要搭配第 2、3、9、10、15、16 章交叉確認。
如果第 14 章出現 UN Number，例如 UNXXXX，或出現 Hazard Class、Packing Group，就要進一步確認是否需要 UN 包裝、危險品標籤、危險品申報書，以及承攬商是否接受。
舊版 MSDS 什麼情況不能直接拿來出口？
如果客戶提供的 MSDS 有以下情況，就不建議直接拿去報關、空運或交給承攬商審查：
1. 沒有 16 個章節
現在 SDS 通常採用 16 章格式。如果文件只有幾頁，或章節名稱不完整，可能是舊版、不完整版本，或不是正式 SDS。
2. 沒有第 14 章運輸資訊
出口危險品一定要看第 14 章。如果沒有 UN Number、危險品類別、Packing Group、IATA、IMDG 等資料，就很難判斷空運或海運條件。
3. 文件日期太舊
台灣「危害性化學品標示及通識規則」第 15 條要求，製造者、輸入者、供應者或雇主應依實際狀況檢討安全資料表內容正確性、適時更新，並至少每三年檢討一次；更新內容、日期、版次等紀錄也應保存三年。
所以，如果客戶拿 5 年、10 年前的 MSDS 來說可以出口，實務上風險會很高。
4. 產品名稱與實際貨物不一致
SDS 上的產品名稱、型號、成分、濃度、供應商資訊，應該要和實際出口貨物一致。如果客戶拿 A 產品的 SDS 來出 B 產品，即使內容看起來相似，也可能被退件或要求補件。
5. 成分與濃度被隱藏太多
部分 SDS 會寫「trade secret」或只列大概成分。如果危害分類、閃火點、反應性、毒性、運輸分類不足，承攬商可能無法判定。
6. 只有中文，沒有英文版本
出口到海外時，報關行、國際承攬商、航空公司、船公司或海外收件方，通常會要求英文 SDS。只有中文版本，可能會增加審查時間。
不是叫 MSDS 就不能用，也不是叫 SDS 就一定能用
這點非常重要。
很多客戶口語上仍然習慣說 MSDS，但實際拿出來的文件可能已經是新版 16 章 SDS。這種情況下，只要內容完整、日期合理、產品一致、運輸資訊清楚，通常可以進一步送給報關行或危險品承攬商審查。
相反地，有些文件標題寫 SDS，但內容缺第 14 章、沒有更新日期、沒有供應商資訊、沒有 GHS 分類，這種文件也不能直接相信。
實務上要看的是文件內容，不是只看檔名。
危險品出口前，SDS 要搭配哪些資料判斷？
如果要判斷產品是否可以出口，不能只看 SDS 第一頁。建議至少交叉檢查以下章節：
| SDS 章節 |
為什麼重要 |
| 第 1 章 化學品與廠商資料 |
確認產品名稱、供應商、用途 |
| 第 2 章 危害辨識 |
判斷 GHS 危害分類 |
| 第 3 章 成分辨識資料 |
確認成分與濃度 |
| 第 4 章 急救措施 |
判斷接觸風險 |
| 第 5 章 滅火措施 |
判斷燃燒、爆炸、消防風險 |
| 第 7 章 安全處置與儲存 |
判斷包裝與儲存條件 |
| 第 9 章 物理及化學性質 |
看閃火點、密度、沸點、反應性 |
| 第 10 章 安定性及反應性 |
看是否遇水、遇熱、撞擊會反應 |
| 第 14 章 運輸資訊 |
判斷 UN 編號、危險品類別、包裝等級 |
| 第 15 章 法規資訊 |
看是否涉及法規限制 |
| 第 16 章 其他資料 |
看版本、製表日期、修訂紀錄 |
真正出口前，尤其是危險品、化學品、粉末、液體、電池相關產品，最安全的做法是：
第 14 章搭配第 2、3、9、10、15、16 章一起看。
客戶只有舊版 MSDS，包裝廠應該怎麼回覆？
可以這樣判斷：
情況一：客戶只是初步詢價
可以先接受 MSDS，做初步判斷。
例如初步判斷是否可能需要 UN 紙箱、內包裝防漏、吸附材、隔板、緩衝材、外箱強度設計等。
情況二：客戶要正式報關或空運
應要求新版 SDS，最好是英文版，並確認第 14 章運輸資訊完整。
情況三：客戶要做 UN 危險品包裝
不只要看 SDS，還要確認：
- 內容物名稱
- 單瓶重量或容量
- 內包裝材質
- 每箱裝幾瓶
- 毛重
- 液體、固體、粉末或膏狀
- 是否有洩漏、揮發、膨脹風險
- SDS 第 14 章運輸分類
- 空運或海運
- 目的國與承攬商要求
因為 UN 包裝不是單純買一個印有 UN 標誌的紙箱，而是要符合內容物、重量、包裝方式與測試條件。
舊版 MSDS 可以先判斷，但正式出口要新版 SDS
簡單來說：
MSDS 可以當參考，SDS 才適合作為正式審查文件。
如果客戶只是初步詢價，舊版 MSDS 可以先拿來看。
如果客戶要正式出口、空運、海運、危險品申報、UN 包裝測試，就應該要求最新版 SDS。
特別是危險品出口，不能只問：「這個產品危不危險？」
而是要問：「SDS 第 14 章怎麼寫？UN 編號是什麼？危險品類別是什麼？Packing Group 是幾？空運還是海運？承攬商收不收？」
這些才是真正會影響出口成敗的關鍵。
客戶常見問題 FAQ
Q1：MSDS 跟 SDS 是完全不同的文件嗎？
不是完全不同。兩者目的相近，都是提供化學品安全資訊。但 SDS 是現在較標準化的版本，通常採 16 章格式，更適合正式審查與出口判斷。
Q2：客戶提供 MSDS，可以直接出口嗎？
不建議直接判定可以出口。MSDS 可以先作初步參考，但正式出口前應確認是否有新版 SDS，尤其要看第 14 章運輸資訊。
Q3：SDS 第 14 章沒有 UN Number，代表一定不是危險品嗎？
不一定。第 14 章如果寫 Not regulated，通常代表該文件判定在特定運輸條件下不屬於危險品，但仍要搭配第 2、3、9、10、15、16 章確認。
Q4：SDS 寫 Not regulated，就不用 UN 紙箱嗎？
通常不需要 UN 危險品包裝，但仍要看產品特性、承攬商要求與實際包裝方式。例如液體仍要注意防漏、瓶身強度、內包裝固定與外箱耐壓。
Q5：舊版 MSDS 幾年以上不建議使用？
台灣安全資料表至少每三年應檢討一次。若客戶提供的 MSDS 已經超過三年，建議請客戶向原廠或供應商索取新版 SDS。
Q6：只有中文 SDS 可以出口嗎？
初步討論可以，但正式出口時，很多報關行、承攬商、航空公司、船公司或海外客戶會要求英文 SDS。建議同時準備英文版。
Q7：包裝廠可以只靠 SDS 判斷危險品包裝嗎？
SDS 是重要依據，但還要搭配實際產品型態、重量、容量、內包裝方式、外箱設計、運輸方式與承攬商要求。危險品包裝不是只看文件，也要看實際包裝結構。
結論：出口前不要只收 MSDS，要確認新版 SDS
MSDS 是舊稱，SDS 是現在較標準化的安全資料表。客戶提供舊版 MSDS 時，可以先作初步判斷，但不建議直接作為正式出口、空運、海運或危險品申報依據。
真正要出口前，應要求客戶提供最新版 SDS，並優先確認第 14 章運輸資訊，再搭配第 2、3、9、10、15、16 章交叉判斷。
如果是危險品、化學品、粉末、液體、電池材料或特殊材料出口，建議先由包裝廠、報關行與危險品承攬商共同審查 SDS，再決定是否需要 UN 包裝、危險品標籤、危險品申報書與特殊運輸條件。
出口包裝不是最後才做紙箱，而是從 SDS 判斷開始。文件看錯，後面報關、空運、海運與包裝設計都可能出問題。
CTA：需要協助判斷 SDS 與危險品包裝嗎？
如果您手上有 MSDS、SDS 或危險品出口需求，可以先提供安全資料表、產品照片、單件重量、每箱數量與預計運輸方式。
榮和紙器可協助您從 SDS 第 14 章運輸資訊開始，初步判斷是否可能需要 UN 危險品紙箱、內包裝固定、防漏設計、緩衝材與出口包裝規劃，降低報關補件、承攬商退件與運輸風險。