無人機使用的鋰離子電池具有高能量密度，但在受到撞擊、擠壓、短路、高溫或包裝不當時，可能發生冒煙、起火甚至熱失控，因此在空運與國際運輸中通常被列為第9類危險品。
不過，無人機電池要貼哪一種危險品標籤，不能只看「是不是鋰電池」，還必須確認電池是單獨運送、與無人機放在同一箱，還是已經安裝在無人機內。
本文整理無人機電池常見的UN編號、危險品標籤種類、黏貼位置與包裝注意事項，協助出口商、無人機製造商及物流人員降低空運退件風險。
一、無人機電池屬於哪一種危險品？
目前多數無人機使用的是可充電式鋰離子電池，包括：
- 鋰聚合物電池，LiPo
- 鋰離子電池，Li-ion
- 磷酸鐵鋰電池，LiFePO4
這些電池在運輸分類上通常屬於第9類雜項危險品，但實際UN編號會依包裝方式而不同。
無人機電池常見UN編號
| 出貨方式 |
常見UN編號 |
正式運輸名稱 |
| 電池單獨出貨 |
UN3480 |
Lithium ion batteries |
| 電池與無人機放在同一外箱，但未裝入機身 |
UN3481 |
Lithium ion batteries packed with equipment |
| 電池已安裝在無人機內 |
UN3481 |
Lithium ion batteries contained in equipment |
因此，同一顆無人機電池，只要裝箱方式不同，標籤、包裝指示及申報方式就可能不同。
二、無人機電池危險品標籤不是只貼一張
許多人將所有鋰電池標示統稱為「鋰電池標籤」，但實際上可能包含不同的標記與危險品標籤。
常見項目包括：
- Battery Mark電池標記
- 第9類鋰電池危險品標籤
- Cargo Aircraft Only僅限貨機標籤
- UN編號與正式運輸名稱
- 寄件人與收件人名稱、地址
- 淨重或其他必要運輸資訊
不是每一票無人機電池都需要同時貼上以上所有標籤，必須依電池容量、數量、包裝指示及運輸方式判定。
三、Battery Mark電池標記怎麼貼？
Battery Mark是目前鋰電池包裝常見的外箱標記，圖案通常包含：
- 紅色斜線邊框
- 黑色電池圖案
- 破損並冒火的電池符號
- 對應的UN編號
依2026年IATA電池指引，標記邊框的紅色斜線寬度至少應為5毫米，圖案應以黑色印製在白色或具有足夠對比的背景上。標準尺寸至少為100毫米×100毫米；外箱尺寸不足時，可縮小至100毫米×70毫米，但圖案比例仍須維持，UN編號文字建議至少12毫米高。
UN編號應該填什麼？
無人機鋰離子電池通常使用：
- 電池單獨運送：UN3480
- 電池與無人機一起包裝：UN3481
- 電池安裝在無人機內：UN3481
不能因為產品名稱是「無人機」，就直接在標記上寫無人機型號或一般產品名稱；標記必須使用正確UN編號。
Battery Mark可以直接印在紙箱上嗎？
可以。
只要紙箱底色與標記之間具有足夠對比，Battery Mark可以：
- 貼標籤
- 噴墨印刷
- 數位直噴
- 直接印刷在瓦楞紙箱表面
但印刷後必須清楚、耐久，不可因摩擦、潮濕或膠帶覆蓋而難以辨識。
四、第9類鋰電池危險品標籤怎麼貼？
較大容量、較高數量或依完整危險品方式申報的鋰電池貨件，通常需要使用第9類鋰電池危險品標籤。
其主要特徵包括：
- 菱形外框
- 上半部為黑色直條紋
- 下半部為破損並冒火的電池圖案
- 底部標示數字9
第9類鋰電池危險品標籤的標準尺寸通常為100毫米×100毫米，標籤呈45度菱形黏貼。
黏貼位置注意事項
危險品標籤應貼在外箱平整、完整且容易看見的位置，並注意：
- 不要跨越兩個箱面
- 不要貼在紙箱稜線或折角
- 不要貼在封箱膠帶下方
- 不要被地址貼紙或物流單遮住
- 不要貼在容易磨損或受潮的位置
- 標籤不可破損、褪色或模糊
若外箱尺寸足夠，建議將相關標記集中在同一箱面，方便航空公司及地勤人員辨識。Battery Mark不一定強制與第9類標籤貼在同一面，但IATA建議外箱空間足夠時，盡量將必要標記與標籤集中配置。
五、Cargo Aircraft Only標籤什麼時候要貼？
Cargo Aircraft Only代表貨件只能使用貨機運送，不得裝載於客機腹艙。
無人機電池單獨出貨時，特別是依UN3480及相關完整危險品規定運輸，經常需要貼上Cargo Aircraft Only標籤。
以2026年IATA指引為例，UN3480鋰離子電池單獨運送時受到較嚴格限制，相關貨件通常需要依適用包裝指示處理，並可能需要同時具備：
- 第9類鋰電池危險品標籤
- Cargo Aircraft Only標籤
- UN3480及正式運輸名稱
- 寄件人與收件人資料
- 必要的淨重標示
- 危險品申報文件
實際要求仍應依電池規格、Packing Instruction、航空公司及承攬商規定確認。航空公司可以採用比基本法規更嚴格的限制，因此不能只依網路下載的標籤自行出貨。
六、UN3480與UN3481標籤有什麼不同？
1. UN3480：無人機電池單獨出貨
例如：
- 單獨出口備用電池
- 電池維修品
- 無人機電池批量出貨
- 電池沒有與無人機設備放在同一包裝內
這類貨件通常受到最嚴格的航空運輸管理。
除了正確標籤外，也要確認：
- 電池是否通過UN38.3測試
- 電池荷電狀態是否符合規定
- 電極是否完成絕緣
- 電池是否逐顆固定
- 是否使用內包裝隔離
- 外箱是否符合指定強度
- 是否需要UN規格包裝
- 是否只能使用貨機運輸
2. UN3481：電池與無人機一起包裝
例如無人機與兩顆備用電池放在同一個外箱，但備用電池並未安裝在機身內。
常見運輸名稱為：
Lithium ion batteries packed with equipment
這種方式必須將備用電池與無人機分開固定，避免電池在箱內移動、互相碰撞或與金屬零件接觸。
3. UN3481：電池已安裝在無人機內
常見運輸名稱為：
Lithium ion batteries contained in equipment
即使電池已安裝於無人機內，仍應做好以下防護：
- 防止無人機意外啟動
- 關閉主電源
- 固定開關與控制鍵
- 避免槳葉或馬達被啟動
- 防止電池因震動而脫落
- 確保設備在箱內不會移動
部分少量、低容量且符合特定條件的設備內裝電池貨件，可能不需要Battery Mark。例如在符合相關Section II條件下，一票貨件不超過兩箱，且每箱不超過四顆電芯或兩顆已裝入設備的電池時，可能適用標記豁免；但無人機電池通常容量較高，實務上不應在未經確認前直接套用此例外。
七、無人機電池標籤應貼在紙箱哪裡？
建議在外箱規劃一個完整的「危險品標示區」。
標示區可包含：
- Battery Mark
- 第9類鋰電池標籤
- Cargo Aircraft Only標籤
- UN編號
- 正式運輸名稱
- 寄件人與收件人資料
- 淨重資訊
- 箱號與批號
- 向上標示或其他操作標誌
建議配置方式
以一般長方形瓦楞紙箱為例：
- 主箱面：地址標籤、UN編號、正式運輸名稱
- 相鄰箱面：Battery Mark
- 主箱面下方：第9類危險品標籤
- 主箱面另一側：Cargo Aircraft Only標籤
若主箱面空間足夠，也可將所有標籤集中排列，但標籤之間應保持清楚間距，不要互相重疊。
八、外箱再套一層Overpack要怎麼貼？
若多個完成標示的小箱，再放入一個大型外箱、棧板箱或纏膜棧板中，外層通常屬於Overpack。
如果內部標籤從外面看不到，外層必須重新顯示必要標記與標籤，並依規定標示：
OVERPACK
常見錯誤是內箱已經貼好標籤，但經過：
- 黑色纏繞膜包覆
- 不透明外箱包覆
- 棧板紙套遮蔽
- 木箱包覆
導致外部完全看不到危險品標籤。
只要內部必要標示無法從外面清楚看見，通常就需要在Overpack外部重新標示。IATA亦要求使用Overpack時，各內包裝及外層標示均須依相關規定處理。
九、標籤貼對了，包裝不合格仍可能被拒收
危險品標籤只是運輸合規的一部分，不能取代正確包裝。
無人機電池外箱還應注意：
1. 防止短路
每顆電池的端子必須避免接觸：
- 金屬零件
- 其他電池端子
- 導電材料
- 無人機工具或螺絲
可使用端子保護蓋、絕緣膠帶、獨立塑膠袋或獨立內盒。
2. 每顆電池分開固定
電池不能直接散放在紙箱內，應使用：
- EPE內襯
- EVA內襯
- PU泡棉
- 瓦楞紙隔板
- 紙塑成型內襯
- 獨立內盒
將每顆電池固定並保持間隔。
3. 防止移動與碰撞
外箱搖晃時，電池不應在箱內滑動。
尤其大型測繪無人機、農業無人機及軍警用無人機的電池重量較高，若沒有充分固定，運輸震動可能造成：
- 接頭損壞
- 外殼變形
- 電芯受壓
- 電極短路
- 電池互相撞擊
4. 使用足夠強度的外箱
IATA指出，部分裝有鋰電池或與設備一起包裝的貨件，需要使用強固、剛性的外包裝，並可能涉及3公尺、24小時的堆疊能力要求。
外箱應依總重量、運輸方式與堆疊層數選擇適當材質，例如：
- 五層AB浪瓦楞紙箱
- 五層BC浪重型紙箱
- 七層瓦楞紙箱
- 高克重防潮紙箱
- UN規格危險品紙箱
不是只要換成較厚紙板就一定合格，還要考慮箱型、接合方式、尺寸比例、內襯支撐及實際測試結果。
十、無人機電池標籤最常見的8個錯誤
1. UN3480與UN3481貼錯
電池單獨出貨卻貼UN3481，或電池裝在設備內卻貼UN3480。
2. 標籤尺寸太小
為了節省空間，把標籤任意縮小，導致不符合最低尺寸規定。
3. 使用黑白列印的Battery Mark
Battery Mark邊框通常必須為紅色斜線，不能為了省成本直接印成全黑白。
4. 標籤貼在紙箱折角
標籤跨越兩個箱面，導致圖案無法完整辨識。
5. 標籤被膠帶覆蓋
透明膠帶可能反光、起皺或磨損，使標籤難以閱讀。
6. 外層Overpack沒有重複標示
內箱標籤被外箱或纏繞膜遮住，外部卻沒有重新貼標。
7. 只貼鋰電池標記，沒有做危險品申報
部分貨件除了Battery Mark，還需要危險品標籤、正式運輸名稱、文件及受訓人員簽署。
8. 使用過期範本
危險品規定會逐年調整，航空公司也可能有自己的Operator Variation。應以實際出貨年度最新版IATA DGR及承運人要求為準。2026年適用IATA DGR第67版，並自2026年1月1日起生效。
十一、無人機電池出貨前檢查表
出貨前建議逐項確認：
- 是否確認電池種類為鋰離子或鋰金屬電池
- 是否知道每顆電池的Wh瓦時數
- 是否確認電池單獨、與設備一起或裝在設備內
- 是否選擇正確UN3480或UN3481
- 是否確認適用Packing Instruction
- 電池是否通過UN38.3測試
- 是否取得UN38.3 Test Summary
- 電池端子是否絕緣
- 每顆電池是否獨立固定
- 是否防止設備意外啟動
- 外箱強度是否符合要求
- Battery Mark尺寸是否正確
- 第9類標籤是否需要
- Cargo Aircraft Only標籤是否需要
- UN編號及運輸名稱是否正確
- Overpack外部是否需要重新標示
- 航空公司是否有額外限制
- 危險品申報文件是否完成
- 製作及交運人員是否具備必要訓練資格
十二、無人機與電池可以裝在同一個紙箱嗎？
可以，但必須依「電池與設備一起包裝」或「電池裝在設備內」的規定設計。
建議將外箱內部分為三個區域：
- 無人機機身固定區
- 槳葉、遙控器與配件區
- 電池獨立隔離區
電池區不應只用紙板隨意隔開，而應依電池重量、外殼強度與運輸風險設計專用內襯。
大型無人機常見的包裝配置包括：
- 電池獨立EPE槽位
- 電極朝上或朝固定方向配置
- 每顆電池保持安全間隔
- 上下層增加緩衝材料
- 以紙板或泡棉避免接頭受壓
- 機身與電池分區承重
- 外箱與棧板一體化固定
十三、無人機電池外箱可以客製印刷標籤嗎？
可以。
對於固定型號、固定規格及長期出口的無人機產品，可以將以下資訊直接納入紙箱印刷：
- Battery Mark外框
- 指定UN編號
- 危險品標示預留區
- OVERPACK標示
- 箱號與批號
- 向上標示
- 防潮與防撞圖示
- QR Code產品履歷
- 電池規格與追溯碼
- 無人機型號與料號
但若同一款紙箱會使用於不同電池容量、不同包裝方式或不同UN編號，建議保留空白標示區，再依每批貨件貼上對應標籤，避免錯用預印紙箱。
十四、無人機電池危險品包裝不能只看標籤
無人機電池危險品標籤怎麼貼，第一步不是先下載標籤，而是先確認：
- 電池規格
- Wh容量
- 單顆及整箱數量
- 電池是否獨立出貨
- 是否與無人機一起包裝
- 是否安裝在無人機內
- 海運還是空運
- 客機還是貨機
- 適用的包裝指示
- 航空公司額外限制
只有完成分類後，才能決定應貼UN3480、UN3481、Battery Mark、第9類危險品標籤或Cargo Aircraft Only標籤。
榮和紙器可依無人機尺寸、電池重量及出口運輸需求，協助規劃：
- 無人機與鋰電池分區包裝
- EPE、EVA與PU緩衝內襯
- 電池端子與接頭保護
- 五層、七層重型瓦楞紙箱
- UN規格危險品紙箱
- 危險品標籤印刷與預留區
- 外箱、內襯與棧板整合
- 空運、海運與長途出口包裝
- 樣品打樣與運輸結構改善
標籤是讓物流人員辨識危險品，包裝結構則是降低電池在運輸途中發生碰撞、短路與熱失控風險。兩者必須同時正確，才能降低無人機電池出口遭退件、拒收或延誤的機率。
常見問題FAQ
Q1：無人機電池一定要貼UN3480嗎？
不一定。只有鋰離子電池單獨運送時，通常使用UN3480。若電池與無人機一起包裝或已安裝在無人機內，通常使用UN3481。
Q2：UN3480與UN3481可以貼在同一箱嗎？
只有當外箱內確實同時包含兩種不同運輸分類，且符合相關危險品混裝及申報規定時，才可能同時出現。一般貨件不應為求保險而兩個都貼。
Q3：Battery Mark可以印成黑白嗎？
不建議。依IATA標記規格，Battery Mark外框需使用紅色斜線，電池與火焰圖案為黑色，背景為白色或具有足夠對比的顏色。
Q4：鋰電池標籤可以貼在封箱膠帶上嗎？
不建議。標籤應貼在平整、耐久且不容易脫落的位置，不應跨越封箱處、箱角或折線。
Q5：標籤貼好就可以交給航空公司嗎？
不可以。還需要確認電池分類、UN38.3、Wh容量、包裝指示、電量限制、外箱強度、危險品文件及航空公司規定。
Q6：無人機備用電池可以跟機身放在同一箱嗎？
可以，但必須將備用電池與設備分開固定，防止短路、移動、碰撞及接頭受壓，並依UN3481 packed with equipment的適用規定處理。
Q7：外箱太小，Battery Mark可以縮小嗎？
外箱確實無法容納標準尺寸時，可依規定縮小至至少100毫米×70毫米；若任一箱面能容納100毫米×100毫米的完整標記，則應使用完整尺寸。
Q8：海運與空運使用的標籤完全一樣嗎？
不一定。海運通常依IMDG Code，空運則依ICAO Technical Instructions及IATA DGR執行，申報文件、數量限制、包裝方式與標示要求可能不同。
Q9：破損或膨脹的無人機電池可以正常空運嗎？
通常不可以按照一般鋰電池貨件方式運送。損壞、膨脹、召回或可能產生危險熱量的電池，必須依特殊規定評估，不能直接放入一般紙箱交運。
Q10：誰負責確認危險品標籤是否正確？
託運人必須負責正確分類、包裝、標記、貼標及申報。貨運承攬商或航空公司可以協助檢查，但不能取代託運人的合規責任。
