無人機由機身、槳臂、馬達、槳葉、起落架、雲台鏡頭、感測器、遙控器、充電器及鋰電池等零組件構成。
這些部件的重量、受力能力和脆弱程度不同，因此無人機出口包裝不能只按照機身長寬高，找一個能裝入產品的紙箱。
真正需要解決的是：
尤其是工業無人機、農業植保無人機、測繪無人機及巡檢無人機，設備尺寸大、重量高、單價昂貴，包裝失效造成的損失，往往遠高於包裝本身的成本。
專用無人機出口包裝適用於：
不同機型不能直接套用相同內襯。
折疊式空拍機的主要風險是雲台、槳葉和折疊關節；大型工業無人機則需要考慮槳臂、起落架、感測模組、設備重心及整體承重。
在設計紙箱與內襯前，建議先整理完整的設備資料。
資料越完整，內襯定位和避空位置越準確。
無人機包裝的核心，是讓主要重量落在結構較強的位置。
通常不建議讓內襯直接壓住：
較理想的支撐位置可能包括：
實際受力位置應由產品工程資料或實物確認，不能只靠外觀判斷。
無人機放進紙箱後，不能只限制左右移動。
完整定位應控制：
如果搖晃紙箱時能明顯聽到設備移動，代表內襯固定不足。
常見設計方式包括：
包裝不能過鬆，也不能過緊。過鬆會造成撞擊，過緊則可能讓泡棉持續壓迫槳臂、外殼或精密零件。
雲台與鏡頭通常是無人機最精密、最昂貴，也最容易損壞的部件之一。
運輸前建議確認：
內襯不能直接壓住鏡頭或雲台。
應在鏡頭周圍保留安全空間，讓外箱受到撞擊或堆疊壓力時，不會直接把力量傳到鏡頭。
高價測繪鏡頭、熱顯像模組及光學變焦設備，可考慮獨立收納，再固定於主包裝內。
無人機配件如果沒有固定位置，運輸途中可能撞擊機身。
建議分區收納：
槳葉應平放或依原廠方式固定，避免被電池、充電器或重型配件壓住。
金屬工具和螺絲也不應與鋰電池放在同一格，以免接觸電池端子。
無人機出口前，必須確認電池是：
鋰離子電池單獨運輸通常可能歸入 UN3480；電池與設備一起包裝或安裝在設備內，通常可能歸入 UN3481。實際分類仍應依電池配置、Wh數、數量、運輸方式及承運人要求確認。IATA也指出，鋰電池能否空運以及適用條件，會受到電池配置和瓦特小時數影響。
鋰電池包裝至少應做到：
若電池已有膨脹、漏液、撞擊、異常發熱或外殼破裂，不應直接按照一般正常新品出貨。
UN38.3是針對鋰電池及電芯的運輸安全測試，不是針對紙箱的認證。
相關測試通常包括：
聯合國《試驗和標準手冊》第38.3節訂有鋰電池相關測試要求。
即使電池具備UN38.3測試摘要，出口時仍須另外確認：
UN38.3合格不等於任何紙箱都能裝載該電池出口。
EPE適合中大型工業無人機、少量打樣及需要較厚緩衝的包裝。
優點包括：
EVA適合高價無人機、展示型包裝及需要重複取放的周轉箱。
但EVA較硬，密度過高時可能無法充分吸收衝擊。
瓦楞紙內襯適合：
可使用井字隔板、卡榫紙托、紙護角、蜂巢紙板及多層瓦楞定位座。
大型或高價無人機可採用：
瓦楞紙支撐＋EPE緩衝＋EVA精密定位
不同材料負責不同功能：
無人機外箱不能只依產品價格決定層數，而應評估：
常見選擇包括：
小型空拍機可能使用一般瓦楞紙箱，但大型植保機、測繪設備與工業無人機，通常需要更高承重與抗壓能力。
紙板層數越多不一定越安全。箱型比例、紙質、內襯支撐及封箱方式都會影響實際強度。
無人機採用空運時，建議在大量製作包裝前，先向貨運承攬商或航空公司確認：
鋰電池單獨出貨的限制，通常會比電池安裝於設備內更加嚴格。實際承運條件必須以當年度規則及實際航空公司要求為準。
不要直接使用旅客手提行李的100Wh或160Wh標準，判斷商業貨運是否可以出貨。
海運時間較長，無人機除了要防震，也要防止高濕度、凝結水與貨櫃雨。
可依設備與運輸環境配置：
國際海運危險品運輸主要依IMDG Code管理，其內容涵蓋危險品包裝、貨櫃運輸、積載與隔離等要求。2024版IMDG Code及第42-24號修正已於2026年1月1日起強制適用。
防潮包裝不能只放幾包乾燥劑。乾燥劑數量應依包裝體積、阻隔袋性能、運輸時間及產品含水狀況評估。
不一定。
是否需要UN規格包裝，必須依以下條件判定：
使用印有UN標誌的紙箱，也不代表可以任意裝入不同內容物。
若適用條件要求UN規格包裝，通常需要遵守該包裝的：
任意變更紙板、尺寸、膠帶或內裝方式，可能不再符合原本的測試條件。
確認：
大量生產前，建議先製作結構樣品，確認：
紙箱裝得下，不代表槳臂、雲台與鏡頭受到正確保護。
零散泡棉無法形成穩定定位，設備仍可能在箱內位移。
外箱受到壓力後，力量可能直接傳遞到精密零件。
金屬工具可能接觸電池端子，增加短路風險。
即使紙板層數較多，箱面仍可能下陷並壓到設備。
長時間高濕環境可能造成電子零件、接點與金屬結構受潮。
若包裝完成後才發現電池數量、分類或標籤不符，可能需要全面重新包裝。
榮和紙器可依無人機尺寸、重量、脆弱部位與運輸方式，協助規劃：
我們不是只製作一個能裝入產品的外箱，而是從產品受力、內襯固定、鋰電池配置、堆疊強度與出口運輸環境，整體設計包裝。
不一定。應依無人機設計、電池配置、運輸方式及承運人要求確認。拆下的電池仍須獨立固定及保護端子。
部分情況可以，但必須確認UN分類、Wh數、電池數量及適用規則。
可以，但需要依設備重量、脆弱部位及跌落條件選擇適合的密度與厚度。大型設備可能需要搭配紙結構、EVA或棧板。
視機型而定。如果槳葉突出、容易彎曲或可能撞擊外箱，建議拆卸並獨立固定。
不建議直接壓住鏡頭與雲台。應使用固定扣、保護罩與避空結構。
可以，但應依尺寸與重量使用重型瓦楞紙箱、內部支撐與棧板固定。
可以先做初步評估，但若要製作精密內襯，建議提供實物、完整尺寸、六面照片或3D圖檔。
可以。高單價或大量出口案件，建議先製作結構樣品，確認裝箱與固定方式後再量產。
無人機出口包裝不是把泡棉塞滿，也不是使用越厚的紙箱就越安全。
完整的包裝必須同時做到：
請提供無人機長寬高、重量、折疊方式、配件清單、電池Wh數、每箱數量、運輸方式、出口國家及預計訂購數量，榮和紙器可協助評估適合的外箱、內襯與棧板結構。
榮和紙器有限公司｜SINCE 1988 無人機紙箱、EPE／EVA內襯、工業重型包裝、鋰電池與出口包裝整合。