2026/09/10 鋰電池模組包裝報價要準備什麼？尺寸、重量、裝箱數與運輸資料整理

企業詢問鋰電池模組包裝時，最先要準備的是產品最大外形尺寸、單顆模組重量、每箱預計裝幾顆、需要多少套包裝，以及運輸方式與目的地。再補上電池型號、額定能量與相關文件，才能進一步確認適用的包裝方案。

同樣一顆電池模組，單顆裝箱與兩顆裝箱，或海運出口與空運出貨，可能需要不同的固定方式、外箱結構及運輸評估。資料愈完整，報價愈能涵蓋實際需求，也較容易避免打樣後才追加內襯、底板或測試費用。

本文以正常、無損壞的鋰離子電池模組詢價為主；若是原型、退貨、受損或回收電池，請在詢價時另行註明。

一、鋰電池模組包裝詢價資料總表

尚未確定的欄位可以填「待確認」。初步估價應列出暫定條件，正式報價則以確認後的規格與工作範圍為準。

二、尺寸要量最大外形，並標出接頭與承重位置

鋰電池模組包裝設計需要知道產品實際占用的空間。尺寸應包含端子、接頭、把手、固定耳、螺絲頭及其他突出部分。若線材可以彎折，請補充允許的收納位置與限制。

建議同時提供正面、側面、底部與接頭近照，並在圖面上標註：

• 哪些部位可以承托或接觸內襯。

• 哪些部位不能受壓，例如端子、線束及脆弱蓋板。

• 可接受的裝箱方向，以及是否允許側放。

• 重心是否偏向某一側，是否有專用搬運或固定位置。

另外，產品尺寸、紙箱內徑與完成包裝的外徑應分開記錄。產品尺寸用於設計內襯；紙箱內徑要容納產品與包材；完成包裝的外徑則用於棧板排列、倉儲及運費估算。直接把產品尺寸當成箱內尺寸，容易忽略端子避空、內襯厚度與裝配公差。

三、重量要區分單顆重量、電池淨重與整箱毛重

只寫「一箱約20公斤」，仍不足以判斷包裝承托需求。請分開提供單顆模組重量、每箱電池總重量，以及包含所有包材和配件後的整箱毛重。空運指引中的電池淨數量也有其定義，不能直接用整箱毛重代替。IATA 2026電池運輸指引，第5頁

以一個純粹用來說明計算方式的假設案例：

這組數字僅供估價資料整理，不代表已符合某一運輸方案。包裝尚未完成時，包材重量可先列為估算值，打樣後再實秤更新。

如果要整板出貨，還要補上棧板、護角與綁固材料的重量。底層紙箱承受上方載荷，電池模組底部則可能呈現局部集中受力，兩者應分別評估。

四、每箱裝幾顆，與本次採購幾箱，要分開填

「數量100」可能指100顆電池，也可能指100套包裝。詢價時請明確說明：本次出貨多少顆模組、每箱裝幾顆、需採購多少套包裝，以及一套包裝包含哪些配件。

同樣出貨100顆模組，一箱一顆需要100套包裝；一箱兩顆則需要50套。但兩顆裝箱的隔離結構、底部補強與搬運需求也會改變，不能只用紙箱數量判斷哪個方案較便宜。

若裝箱數尚未決定，可請包裝廠依同一產品資料比較兩個方案，列出每顆產品分攤的外箱、內襯、組裝及棧板成本，再由貨代補充運費。這樣較能看出整體差異。

五、運輸方式與電池出貨型態，會影響包裝評估

對鋰離子電池而言，常見分類如下；實際分類仍需依產品與出貨配置確認。

上表不涵蓋所有電池化學種類或整車情況；具有外殼或BMS的模組，也不能僅憑這點判定為「裝在設備內」。IATA 2026電池運輸指引，第4、8頁

空運詢價請填預計出貨荷電狀態（SoC），並交由貨代確認適用包裝指令、限量、航空公司差異與接受條件。海運危險品包裝則需核對IMDG Code及航線要求；IMO說明其規範涵蓋包裝、貨櫃運輸、積載與隔離。IMO：IMDG Code說明

對包裝估價而言，還要知道是否經過轉運倉、是否拆板重組、是否長時間存放，以及收貨端使用堆高機或人工搬運。這些資訊有助於決定外箱保護、棧板固定與標示位置。

六、電池測試資料與包裝測試資料，請分別準備

UN 38.3測試摘要用於追溯電池型號與相應測試資料。整理文件時，請核對製造商、電池或產品型號、重量、Wh、報告編號及測試結果；只有一句「符合UN 38.3」的聲明，不能代替完整摘要。PHMSA：鋰電池測試摘要說明，第3、6頁

若已有包裝測試報告，也請提供外箱規格、內襯圖面、裝箱方式、適用重量及封箱說明。這有助於判斷既有方案是否能用於本次產品，或需要重新評估。

SDS不等同UN 38.3測試摘要，也不是電池的運輸申報文件；IATA並未一律要求電池運輸提供SDS。IATA 2026電池運輸指引，第30頁

七、UN 4G紙箱報價，應確認整套包裝內容

UN 4G指纖維板箱這一包裝類型。是否適用，仍取決於相應規定與完整包裝條件。例如美國49 CFR 173.185分別規定了電池防短路、防移動損傷及包裝要求，也設有不同情境的例外，不能把「所有鋰電池一律使用同一款UN紙箱」當作選型原則。美國eCFR：49 CFR 173.185

詢價時可要求分項列出外箱、上蓋內襯、底座內襯、側邊限位、端子保護、底板及封箱材料。工程評估要確認哪些部位負責承重、哪些部位負責限位，以及裝配後能否維持預期位置。

如果既有方案只提供紙箱單價，請補問是否包含內襯與測試工作。若產品、裝箱數或內襯材質改變，也應先核對原方案適用範圍，再確認是否需要新的樣品或驗證。

八、鋰電池包裝費用與交期，如何整理才容易比較？

建議把一次性費用與每套費用分開，避免將首批開發成本全部視為紙箱單價。

例如，首批需要新刀模與打樣，後續相同規格補單的費用結構可能不同；若改尺寸或結構，則需重新確認。比較報價時，也應確認含稅與否、交貨地點、付款方式及分批交貨條件。

若需新設計、打樣及包裝測試，建議以出貨前約三個月啟動規劃，實際時程依資料齊備程度、測試排程與修改次數確認。這是專案排程建議，並非法定固定等待期。請把「包裝到貨日」與「貨物出運日」分開，預留組裝、驗收及訂艙作業時間。

九、可直接複製的鋰電池模組包裝詢價表

公司／聯絡人：＿＿＿＿＿＿

聯絡方式：＿＿＿＿＿＿

產品名稱／型號：＿＿＿＿＿＿

電池化學種類：＿＿＿＿＿＿

產品最大尺寸（含突出物）：長＿＿×寬＿＿×高＿＿mm

單顆模組重量：＿＿kg

額定資料：標稱電壓＿＿V／額定容量＿＿Ah／額定能量＿＿Wh

每箱預計裝：＿＿顆

同箱設備／配件：＿＿＿＿＿＿

每箱電池淨重：＿＿kg／預估整箱毛重：＿＿kg或待估

本次需要包裝：＿＿套／每套應含：＿＿＿＿＿＿

後續批量與頻率：＿＿＿＿＿＿

出貨型態：□電池單獨出貨　□與設備同箱　□安裝於設備內　□待確認

電池狀態：□正常無損　□原型　□退貨　□受損　□回收　□其他＿＿

運輸方式：□空運　□海運　□陸運　□複合運輸

起運地／目的國及城市：＿＿＿＿＿＿

承運人或貨代：＿＿＿＿＿＿

已確認UN編號／包裝指令（如有）：＿＿＿＿＿＿

預計出貨SoC：＿＿％或待確認

棧板尺寸／每層箱數／層數：＿＿＿＿＿＿

整板總高／總重限制：＿＿＿＿＿＿

堆疊、倉儲及搬運條件：＿＿＿＿＿＿

UN 38.3測試摘要：□可提供　□申請中　□待確認

其他附件：□規格書　□產品照片　□圖面　□既有包裝測試資料　□客戶測試要求

需求範圍：□外箱　□內襯　□端子保護　□棧板　□打樣　□包裝測試評估

樣品需求日／包裝到貨日／預計出貨日：＿＿＿＿＿＿

十、鋰電池模組包裝報價常見問題

1. 只有長寬高，可以先估價嗎？

可以先討論尺寸與結構方向，但至少還要補上重量、裝箱數、採購數量及運輸方式，才能形成有條件的初步估價。

2. 產品有接頭突出，尺寸要算進去嗎？

要。請提供最大外形尺寸，並標出接頭位置及不可受壓範圍，方便安排避空與固定結構。

3. 一箱裝兩顆，會比一箱一顆便宜嗎？

要比較每顆產品分攤的包裝與物流費用。外箱數可能減少，但內襯、承托與搬運成本可能增加，需以實際方案比較。

4. 尚未決定內襯材質，可以詢價嗎？

可以。先提供尺寸、重量、受力限制及運輸條件，讓包裝廠提出候選方案，再確認樣品與驗證需求。

5. 有電芯的UN 38.3資料，就代表模組也完成了嗎？

不能直接推定。應核對模組型號、組合方式與適用測試要求；例如美國法規明確區分電芯與電池的型式測試。美國eCFR：49 CFR 173.185(a)

6. UN 38.3測試摘要需要每次都放進紙箱嗎？

PHMSA說明，測試摘要的要求是能提供查閱，不必每批隨貨附紙本；仍應確認承運人實際要求的提交方式。PHMSA：測試摘要FAQ，第6頁

7. 空運一定要先提供SoC嗎？

建議詢價階段就提供預計出貨值。SoC要求與出貨型態及適用包裝指令有關，不能把所有情況套用同一條件。IATA 2026電池運輸指引，第4、14頁

8. 外箱尺寸相同，可以直接沿用上次報價嗎？

請先確認重量、裝箱數、內襯、印刷、封箱與測試範圍是否相同。即使外徑不變，內部配置改變仍可能影響費用。

9. 急件可以跳過打樣直接量產嗎？

新結構先確認樣品，有助於發現裝配與固定問題。若交期緊迫，可先評估既有可用方案，但仍需完成適用性確認。

10. 向榮和紙器詢價，最快先傳哪些資料？

先傳產品照片、最大尺寸、單顆重量、每箱裝箱數、需要幾套，以及運輸方式與目的地，再補上電池規格與測試文件。

鋰電池模組包裝詢價｜榮和紙器

正在規劃鋰電池模組出口、包裝改版或新產品出貨？歡迎提供上述資料，向榮和紙器詢問外箱、內襯、底部補強及棧板整合方案，並討論打樣與包裝測試需求。

先提供「照片＋尺寸＋重量＋每箱裝幾顆＋需要幾套＋運輸目的地」，即可開始整理包裝需求。

前往榮和紙器官網洽詢鋰電池模組包裝

資料查核日期：2026年9月10日。本文用於包裝詢價準備；實際出運條件須依當次適用法規與承運人要求確認。美國法規引用用於說明相應要求，並非所有航線的唯一依據。