鋰電池空運需要什麼包裝？是否一定要使用UN紙箱？企業安排出貨前，應先確認電池種類、容量與裝箱方式，再選擇適用的外箱及內襯。
本文以一般鋰離子電池貨物為例，整理2026年IATA指引中的包裝重點，協助採購與出貨人員準備詢價資料。
一、先分清楚UN3480與UN3481
| 出貨方式 |
UN編號 |
包裝指令 |
| 電池單獨出貨 |
UN3480 |
PI 965 |
| 電池與其供電設備同箱，但未安裝 |
UN3481 |
PI 966 |
| 電池已安裝於設備內 |
UN3481 |
PI 967 |
相同電池採用不同出貨方式，可能適用不同包裝要求。判斷時還要確認電芯或電池的Wh、每箱電池淨重及適用章節。參考：IATA 2026電池運輸指引
二、外箱、內襯與端子保護要一起規劃
鋰電池包裝應保護端子、避免短路，並以適當內包裝及緩衝固定，降低運輸時的位移與碰撞風險。外箱也須搭配適用的標記、標籤與運輸文件，才能完成出貨準備。參考：IATA鋰電池出貨說明
榮和紙器建議從產品尺寸、重量、突出部位及裝箱數量開始評估，再規劃紙箱結構、內襯與封箱方式。
三、部分包裝須具備3公尺堆疊承受能力
自2025年起，PI 966-II、PI 967-I／II等指定章節的非UN規格包裝，新增堆疊能力要求：須能承受相同包裝堆疊總高達3公尺時的上方荷重，持續24小時，且不損傷電池、不降低包裝效能。
這項能力可透過測試、評估或經驗證明，並非一律要求第三方出具測試證書；託運人仍須能提供判定依據。參考：IATA 3公尺堆疊要求
四、詢問鋰電池包裝報價，建議準備哪些資料？
向榮和紙器詢價時，建議提供：
- 電池型號、種類與Wh，以及UN38.3測試摘要。
- 電池或設備的長、寬、高、重量與照片。
- 單獨出貨、與設備同箱，或安裝於設備內。
- 每箱數量、預計採購箱數及交期。
- 出口目的地、運輸方式，以及貨代確認的包裝要求。
資料越完整，越有利於評估外箱、內襯、打樣及測試需求，減少反覆修改。
五、常見問題Q&A
Q1：鋰電池空運一定要使用UN紙箱嗎？
須依適用包裝指令與章節判斷。例如PI 965 Section IA要求UN規格包裝；Section IB則有不同的包裝性能要求。IATA指引
Q2：UN38.3是紙箱的測試嗎？
UN38.3針對電芯與電池型式。電池具有測試摘要，仍需另外確認出貨包裝是否符合要求。IATA說明
Q3：紙箱貼上鋰電池標籤就能出貨嗎？
標籤只是其中一環，還須符合電池測試、短路防護、包裝、數量限制及文件等適用要求。IATA說明
Q4：3公尺堆疊要求一定要送第三方實驗室嗎？
該項要求未一律指定第三方測試，可用測試、評估或經驗證明承受能力，但須有合理依據。IATA堆疊要求
Q5：訂製鋰電池包裝多少錢？
榮和紙器會依尺寸、承重、內襯結構、數量及是否涉及打樣或測試等項目評估報價，建議先提供產品規格與出貨需求。
鋰電池外箱與內襯設計，歡迎洽詢榮和紙器
提供產品照片、尺寸、重量及每箱數量，即可開始討論包裝方案。若尚未確認運輸分類與適用章節，建議先請承運貨代確認，再進行包裝設計。
本文為包裝選用概述；實際空運應依出貨當時有效的規範、國家及航空公司要求確認。